Force India VJM10 (Fotó: XPB Images)

Wéber Gábor a Kossuth Rádió szerdai Formabontó Extra című műsorában fejtette ki véleményét az eddig bemutatott autókról, melyek közül a Force Indiát találja a legkülönlegesebbnek.

„Nekem eddig a Force India a legösszetettebb, és talán ennek az autónak az orra az, ami egy kicsit meghökkentő is egyben. Ez a puzzle-orr már megjelent a többieknél is, ugye a Williams már évek óta használja, ahogy a Sauber és a Renault is, de a Force Indián ennek egy továbbfejlesztett megoldását láthatjuk.”

„Már nem is igen nevezhető puzzle-orrnak, hiszen annyira hosszúvá vált. A két szélső eleme teljesen külön áll, gyakorlatilag egy háromágú orr részt készítettek.”

Force India VJM10 (Fotó: XPB Images)

„Kíváncsi vagyok, hogy ezen változtatnak-e. Ha nem, akkor már bizonyos, hogy a Force Indiának van egy olyan eleme, ami önmagában egyedülálló, vagy legalábbis az eddigiek alapján annak mondható.”

Wéber Gábor kiemelte továbbá az oldalsó szárnyelem különlegességét, valamint a „hátuszonyt”, amit minden eddig bemutatott autóénál nagyobbra alkotott a Force India.

„Ez is egy olyan elem, amiben a csapat extrább a többieknél, hiszen mindenki másnál nagyobb felületen használja ezt a hátuszony elemet, ami önmagában egyébként pont a Force Indiánál a legkevésbé kidolgozott.”

A Force India VJM10-es (Fotó: Force India)

A csapatok olyan mértékű szabályváltozás esetén, mint a mostani, a szokásosnál hamarabb megkezdik az új reguláknak megfelelő autó fejlesztését. Kérdés, hogy ki milyen erőforrásokkal…

„Függően attól, hogy hogyan álltak a világbajnokságban, gyakorlatilag mindenki már tavasszal a 2017-es autóján dolgozott. Kérdés az, hogy hány emberrel, és milyen komolysággal. Vagyis, hogy mennyi erőforrást vehettek el a 2016-os autó továbbfejlesztéséből.”

„Az biztos, hogy a Force Indiának erős alapjai vannak a tavalyi nagyon jó évüket követően, de egy ekkora szabályváltozás mindig nagyon nagy lutri. Amit most szemre szépnek látunk, egyáltalán nem biztos, hogy gyors is.”

Az MTVA Forma-1-es szakértője szerint az új szabályok alapján megalkotott formák a régi idők autóit idézik.

„Sokkal inkább sportosabbak, annak ellenére, hogy egy Forma-1-es autót nem szükséges „felturbózni”. De ha csak az arányait nézzük: a szélesebb, laposabb hátsó szárnyak, a szélesebb gumik sokkal inkább a régi idők nagyon durva autóit idézik.”

„Most már minden idők közel legerősebb autóival versenyeznek a Forma-1-ben, hiszen 1000 lóerő körül járnak már ezek a hibrid erőforrások. De kinézetre is azt mondom, hogy jelenleg nagyon kevés kritika érheti őket.”

Wéber Gábor ezzel együtt elmondta, ezek az autók nem egészen úgy festenek, ahogyan március 26-án a melbourne-i rajtrácson fognak majd. Talán kisebb változtatások lesznek csak, de a csapatok „felpakolhatnak” olyan új elemket is, melyek alapvetően megváltoztatják az autó összképét.

A teljes képet adó első Forma-1-es versenyhétvége eseményeit természetesen élőben közvetíti majd az MTVA.