Idén újonc motorgyártóként debütál a Red Bull a Forma–1-ben. A Milton Keynesben felépített gyárukat, de a Forddal kötött partneri egyezségüket is korábbi főnöküknek, Christian Hornernek köszönhetik, aki azonban hiába volt ott a projektben az első ásónyomtól kezdve, az első versenyüket már kívülállóként fogja figyelni.

Hogy mire jut a Red Bull Powertrains 2026-ban, az még nyitott kérdés, a hírek szerint a szemléletmódja viszont nem sokban különbözik a karosszériát gyártó csapatétól: feszegetik a határokat. A télen híre ment, hogy a Mercedes kitalált egy okos megoldást, hogyan kerülheti meg az idén 18-ról 16:1-re csökkentett sűrítési arányra vonatkozó előírásokat, és hogyan hozhat ki ezáltal többet a belső égésű motorjából. Bár a csillagosok járnak élen e technikával, a hírek szerint a Red Bull is áttért erre az útra, mely a szakértők szerint akár körönként 0,2 másodperces pluszt is jelenthet a gyártók számára.

A nyilvánosság elé nemrég visszatért Christian Hornert az ausztrál Today kérdezte arról, szerinte lehet-e azt mondani, hogy a sűrítési aránnyal trükközők „gátlástalanul csalnak”… „Ez merész kijelentés” – nevetett Horner.

„A Forma–1 a határok feszegetéséről szól, és arról, hogyan értelmezed a szabályokat. Mindig így volt, mindig így lesz. A legkonzervatívabb csapatok azok, akik sosem állnak a mezőny élén. Feszegetned kell a határokat.”

Horner szerint természetes, hogy vannak, akik mások által megkérdőjelezett messzeségbe merészkednek. „Az számít, hogyan értelmezel szabályokat. A világ legokosabb mérnökei megnézik ezeket a szabályokat, és elgondolkodnak: »Rendben, hogyan tudnám kihozni ebből a maximális teljesítményt.«”

Mercedes W17 (Fotó: Mercedes)

A határfeszegetés ebben a kérdésben egy látszólagos ellentmondásról szól: az FIA előírja a 16:1-es sűrítési arányt, ám annak betartását nem menet közben, hanem álló helyzetben, külső hőmérsékleten vizsgálja, ami lehetőséget kínál arra, hogy egyes gyártók a motor magas belső hőmérsékletét és az anyagok hőtágulását kihasználva működés közben ezen érték fölé menjenek.

Az erről folyó vitáról egy másik korábbi csapatfőnök, Ross Brawn is egy Horneréhez hasonló véleményt fogalmazott meg. Az F1 volt sportigazgatója szerint a riválisok panasza egyfajta kétségbeesett próbálkozás azután, hogy rájöttek, lemaradtak valamiről, az ügynek pedig nagyobb feneket kerítenek, mint kellene.