Az új-zélandi pilótát 2025-ben mindössze két hétvége után „fokozták” le a Red Bull kötelékén belül, vagyis a vártnál gyengébb teljesítmény miatt az anyacsapat autójából „visszaültették” a második számú alakulat versenygépébe.

Az ő helyét Cunoda Juki vette át, ő pedig Cunoda helyére került, régi/új csapatánál pedig megkapta a japán addigi versenymérnökét, Ernesto Desideriót (Lawson a Red Bullnál a 2024 végén távozó Sergio Pérez korábbi partnerével, Richard Wooddal dolgozott), aki a szezon során végig mellette maradt és segítette őt huszonkét hétvégén át.

A RacingNews365 információi szerint partnerségük lezárult, Lawson ugyanis új versenymérnököt kap a 2026-os szezonra. Ő Alexandre Iliopoulos lesz, aki hosszú ideje, 2016 óta dolgozik a Racing Bullsszal (a csapatot érkezésekor még Toro Rossónak nevezték).

Liam Lawson (Fotó: Racing Bulls)

Kezdetben gumiteljesítmény-mérnökként segítette az istálló munkáját, majd 2020 januárjában előléptették az istálló egyik teljesítménymérnökévé, 2024 januárjában pedig vezető teljesítménymérnökévé. Mielőtt csatlakozott a bikásokhoz, Iliopoulos a Michelin kötelékében dolgozott 2011 novembere és 2016 októbere között.

Ami a fiatal csapattársat, Arvid Lindbladot illeti, ő egy rutinos versenymérnökkel, Pierre Hamelinnel vág bele az F1-es kalandba. Ő Pierre Gasly, Nyck de Vries, Daniel Ricciardo, Liam Lawson és Isack Hadjar versenymérnöke is volt, 2015-ben pedig Max Verstappen autóján is dolgozott.

A francia szakember 2009-ben kezdte F1-es pályafutását a Renault gyári csapatának kutatási-fejlesztési részlegén, majd kitartott az istálló mellett a Lotus-érában is. Innen 2014 végén távozott, ekkor igazolt a Toro Rossóhoz, ahol teljesítménymérnökként kezdett – ezen a poszton dolgozott Verstappen autóján – majd 2017-ben vágott bele a versenymérnöki szerepkörbe Gasly mellett.

Liam Lawson (Fotó: F1)