Hetekkel a 2026-os tesztidőszak kezdete előtt ment híre, két gyártó is kiskaput talált az új motorszabályokban és ezzel tizedekben mérhető előnyre tett szert. Akkor arról írtak, a Mercedes és a Red Bull „trükközhet” a sűrítési aránnyal.

Azóta a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) több tárgyalási kört is tartott az illetésekkel és jelezte, mindenképpen megoldaná az ügye az Ausztrál Nagydíj kezdete előtt. Állítólag egy megoldási javaslat is készült már, amelynek értelmében az FIA működés közben is vizsgálná a motorokat, vagy szenzorokkal is figyelni kezdi a sűrítési arányt működés közben.

A trükk lényege ugyanis az, hogy az érintettek bizonyos eljárásokkal képes az idén bevezetett 16:1-es sűrítési arány fölé vinni az értékét, és működés közben a belső égésű motorjával meg tudja közelíteni a régi 18:1-es értéket. A sűrítési arányt pedig az FIA csak álló motorok esetében méri.

Dan Towriss (USA) Cadillac F1 Team and TWG Motorsports CEO.
16.02.2026. Formula 1, Cadillac Formula 1 Team Car Filming Day, Silverstone, England, Friday.

Nemrég felmerült, a Red Bull is a tiltakozók, vagyis a Ferrari, az Audi és a Honda mellé állhat, vagyis a Mercedes egyedül marad, ami azért lehet fontos, mert a szóban forgó változtatások elfogadására csak akkor lenne mód, ha az öt motorgyártóból négy igennel voksolna a szabályváltozásra. A Cadillac ügyvezetője szerint most úgy tűnik, erre számíthatunk.

Dan Towriss a PlanetF1-nek beszélt arról, hogy „a tárgyalások zajlanak” az FIA és a csapatok képviselői között és a „Mercedes kivételével” mindenki egyetért abban, milyen irányba induljanak a szabályokkal. „Egyértelmű, hogy most rengeteg megbeszélés zajlik” – kezdte.

„Szerintem a Mercedest kivéve mindenki egyetért abban, mi a teendő. A párbeszéd folytatódni fog az FIA-val és majd meglátjuk, hogy mi lesz ennek a történetnek a vége. Azt hiszem, abban mindenki egyetért, hogy a 2027-es szezonra ezek az előnyök már nem lesznek meg, és majd kiderül, miként fognak ellenőrizni 2026-ban” – magyarázta.

Fotó: XPB