Magával von pár furcsaságot a Forma–1 idei újrakezdése. Az elektromotor teljesítményének megháromszorozása a vezetés és a versenyzés minőségére is komoly hatással lesz. A résztvevők a barcelonai teszttapasztalatok alapján arról számoltak be, hogy a hatékonyabb energiagazdálkodás érdekében pár furcsaságra kényszerülnek a volánnál, például vitorlázniuk kell egyes kanyarok előtt időmérős körökön, hogy ne merítsék le túlságosan az akkumulátorukat az azt követő egyenes előtt.

A Mercedes versenyzője, George Russell azt mondta, meg lehet szokni az új helyzetet. A vitorlázást és az egyenes végi lefelé váltásokat ahhoz hasonlította, amikor az utcai autóval egy emelkedőn kapcsol vissza egyet a sofőr.

Lance Stroll megmosolyogta a négyszeres futamgyőztes kijelentését a hétfői Aston Martin-bemutatón, majd azt mondta:

„Amikor George majd harminc másodperces előnnyel nyer a Mercedesével Ausztráliában, nem hiszem, hogy zavarni fogja a lefelé váltás az egyenesekben vagy a vitorlázás… Lehet, hogy addigra meggondolja magát.”

A kanadait megkérdezték, ezzel arra céloz-e, hogy a Mercedes óriási fölényben kezdheti az idei szezont. „Általában az új szabályok bevezetésekor nagyobb a szórás a mezőnyben. Nincs kristálygömböm, de igen…” – felelte.

Lance Stroll (Fotó: Aston Martin)

Megjegyzéséből kitalálható, Stroll nem nagy rajongója ennek az új autógenerációnak. „Már régóta mondogatom: szerintem az lenne a legjobb, ha szívómotorokat használnánk szintetikus üzemanyaggal. De nem én írom a szabályokat, én csak vezetem az autókat. Sajnos az autóversenyzés ebbe az irányba tart, az akkumulátor energiája felé. Amióta az F1-ben vagyok, az elmúlt tíz évben a versenyeken minden az üzemanyag-spórolásról és a gumispórolásról szólt, és nem nyomhatod teljes gázzal. A jelenlegi gumikkal még bizonyos körülmények között az időmérős körön is sokat kell csinálni, nem nyomhatod teljesen. Jobban szeretnék egy olyan F1-es korszakot, mint amit a múltban láttunk: tankolás, könnyű autók, jó gumik, mindig padlógáz! Sajnos azonban ezek nem azok az idők” – fejtegette Stroll.

Norris és az F2-es élmény furcsasága…

Csapattársa, Fernando Alonso eközben egy másik britnek, Lando Norrisnak a kijelentésére reagált viccel. A McLaren címvédője azt mondta, őt a mai autók leginkább az F1 előtti időszakára, a Forma–2-re emlékeztetik, mert a nagy leszorítóerő-veszteséggel nagyot lassultak 2025-höz képest.

Alonso szerint minden relatív.

„Nos, számára ez nagyobb visszalépés, mint számunkra! Ő vesztett száz vagy százhúsz pont leszorítóerőt, mi ennél sokkal kevesebbet… Nekünk tehát könnyebb lesz alkalmazkodnunk”

– utalt arra, hogy a kiváló McLaren után érthető, hogy nagyobbnak érzi a visszalépést, mint ők a leszorítóerő-hiányos tavalyi Aston Martinjuk után.

Az F1-es autók lassulása Barcelonában szembeötlő volt. A teszten elért legjobb köridejük közel 5 másodperccel volt lassabb Oscar Piastri múlt évi pole-idejénél. Ehhez azonban nem árt hozzátenni, hogy a McLaren 2025-ben egy melegebb és kedvezőbb körülményeket kínáló Barcelonában érte el ezt az eredményt. Az F2-esek eközben hasonlóan kedvező körülmények között közel 9 másodperccel voltak lassabbak tavaly a mostani tesztidőknél.

Az idei autók sajátossága, hogy a kanyarokban látványosan lassabbá váltak a kisebb leszorítóerő miatt, az egyenesekben viszont gyorsabbak, vagyis másképp is érik el a köridőiket, mint az elődeik. Alonso szerint az előző autógenerációt élvezetesebb volt vezetni a nagyobb tempó és a határfeszegetés miatt, Strollnak azonban nem feltétlenül van hiányérzete. „Az előző autógenerációt szerintem nem különösebben volt élvezetes vezetni. Nagyon merevek és nehezek voltak. Nem is tudom, talán a kisebb autókban több örömünket leljük majd. Kiderül” – mondta az Aston Martin versenyzője.