Kezdetleges, kiforratlan – ezzel a jelzővel illették az Audi F1-es autóját annak bemutatkozása és barcelonai első tesztje után. A nevében és motorgyártóként újonc gárda mindenkinél korábban, már január elején pályára vitte az idei modelljét, így tudható volt, hogy a legtöbbekétől eltérő fejlesztési tervet követett. Számukra a legfontosabb az volt, hogy minél előbb pályán tudják az új erőforrásukat és megkezdhessék vele a kilométerek gyűjtését. Ezért indították be az autójukat már karácsony előtt, és ezért előztek meg mindenkit a barcelonai filmes napjukkal.
Az R26-os erőteljes átalakulása ezek után borítékolható volt, és a csapat nem is várt vele sokáig: már az első bahreini teszt nyitónapjára egy alaposan megújult autót küldött ki.
„Úgy vélem, itt jogos, ha egy B-verziót emlegetünk. Ne kérdezzék, mi minden változott. Minden új!”
– mondta mosolyogva az Auto Motor und Sportnak Mattia Binotto ügyvezető igazgató a tesztnap kezdetekor.
Here’s some details on the Bahrain Test1 spec @audisport #F1 @F1tech https://t.co/BFxZBRjyyx pic.twitter.com/O6mRqCIZTz
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) February 11, 2026
A megújulás valóban látványos. Elsőként az autó oldalán szúrható ki: az oldaldoboz formája és a légbeömlő is teljesen eltér az első verzión látottól. Az Audi új hűtőnyílása már nem vízszintes, mint Barcelonában volt, hanem függőleges. Leginkább a Ferrari 90-es években használt egyes megoldására emlékeztet, de a Mercedes 2022-es „zéródobozos” irányát is megidézi a formájával.
Gabriel Bortoleto Bahreinben a B-verzióval (Fotó: XPB)
Az Audi Barcelonában látott A-verziójú autója (Fotó: F1)A karikások autójának azért maradt „oldala”, igaz, alakját tekintve az is teljesen megváltozott. A tetején a korábbinál agresszívebben, egy csatorna segítségével sodorja lefelé a levegőt, miközben elöl erős alávágást kapott az oldaldoboz. Oldalt eközben kitüremkedik a kötelező oldalsó ütköző.
Gabriel Bortoleto (Fotó: XPB)Változások azonban az autó orrán és első szárnyán is fellelhetők. Megújult például az első mozgatható lapokat működtető mechanizmus.
Bár az átalakulás nagy, Binotto megerősítette, annak költségei nem terhelik le túlzottan a fejlesztési büdzséjüket. A Barcelonában használt A-verziójukat még a múlt évben építették meg, így annak előállítását nem idén kell elszámolniuk. Mindez azt jelenti, hogy pénz még bőven lesz a további, év közbeni fejlesztési csomagokra.