A fiatal versenyző a 2025-ös szezon végén került az eltiltás kapujába, amikor megkapta tizedik büntetőpontját, ami azt jelenti, hogy már csak kettő választja el az automatikus eltiltást jelentő tizenkét büntetőponttól.

Szintén rossz hír számára, hogy először csak májusban veszít pontokat, vagyis hat teljes versenyhétvégét kellene „átvészelnie” úgy, hogy legfeljebb egy büntetőpontot kap. A feladat nem lehetetlen, ugyanakkor meglehetősen nehéz, hiszen egy-két pont könnyen begyűjthető akár kisebb figyelmetlenségek miatt is.

És, ahogyan arra a Haas pilótafejlesztési igazgatója, Ed Brand rámutatott, Bearman büntetőpontjainak többsége nem más versenyzőkkel történt incidensekből származott; a legtöbbet két olyan esettel gyűjtötte be, amikor nem reagált megfelelően a piros zászlós jelzésekre.

Oliver Bearman (Fotó: XPB)

Brand kiemelte, a fiatal pilótának óvatosabbnak kell lennie, és nagyon oda kell figyelnie arra, hogy elkerülje az újonchibákat, amik tavaly bajba sodorták. „Óvatosnak kell lennünk, mert nem szeretnénk, hogy eltiltást kapjon, hiszen nagyon jól teljesít. A pontok többsége buta hibákból jött, ráadásul nem is versenyhelyzetben” – nyilatkozta a BBC-nek.

„Egy piros zászlós eset Silverstone-ban a boxutca bejáratánál és ugyanez Monacóban. Ezek tipikus újonchibák voltak, amelyekből tanult. Máshogy állnánk hozzá, ha ez a vezetésből jött volna. 2024-ben voltunk hasonló helyzetben Kevinnel (Magnussen), aki végül megkapta az eltiltást és nem az volt a szezonunk fénypontja” – tette hozzá.

Ami Bearman tempóját illeti, Brand azzal maradéktalanul elégedett. „Nagyon-nagyon gyors. Néha inkább vissza kell fognunk egy kicsit. Volt pár alkalom, amikor csak nyomta, nyomta és nyomta, és ilyenkor jöttek a hibák” – mondta.

Oliver Bearman (Fotó: XPB)