Nagy hátránynak nevezte Fernando Alonso, hogy az Aston Martin jókora csúszással kezdett neki a téli felkészülési programjának. Barcelonában csak az utolsó napon tudtak tesztelni, miközben egyes ellenfeleik már a teszthét előtt filmes napokat tartottak. „Kihagytuk Barcelonát, ami nagy probléma volt, mert nemcsak a barcelonai tesztet hagytuk ki, hanem az azt megelőző filmes napokat is. Egyes versenyzők már január kilencedikén az autóban ültek, és egy hónapon át elemezték az adatokat, dolgoztak a problémákon. Mi nem mentünk Barcelonában, nem voltak filmes napjaink sem ott, sem, itt, és tényleg ez az első tesztünk, szóval minden etapon valamilyen problémára bukkanunk. Ez kihat a programunkra is” – mutatott rá a kétszeres világbajnok.

Az Aston Martin eddig a két teszt során összesen 267 kört teljesített az AMR26-ossal, és a szerdán rajtoló harmadik és egyben utolsó teszt előtt most próbálják utolérni magukat. A hétvégén sort kerítettek az Alonso által említett filmes napjukra. Az azon engedélyezett 200 kilométeren két versenyzőjük osztozott.

A filmic filming day. #AMR26 pic.twitter.com/ZKzutqqC7x

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 15, 2026

Az Aston Martinnak sokféle problémája volt az eddigi tesztek során. Nem működik jól az új Honda-motor, fejtörést okozott a hűtés, de az autó egyensúlyával, kezelhetőségével is akadtak problémák, és mindeközben igen lassúak is voltak.

Mike Krack, a versenyrészleg vezetője nem is tagadta, hogy nehézségeik vannak. „A hét legfőbb tanulsága, hogy sok dolgunk van. Új az autónk, új a csomagunk, új partnereink vannak, és még mindent össze kell hoznunk.”

„Sok a teendőnk még, és ebből a hétből megtudtuk, hogy nem vagyunk egy szinten a többiekkel. De úgy vélem, a csomagunkban van potenciál, csak nehéz kiaknázni”

– fogalmazott a szakember, majd hozzátette: „Nem fogjuk megoldani minden problémánkat a jövő hétre, de a lényeg, hogy megoldjuk a legfontosabbakat. Mondhatjuk, hogy talán ötöt megoldunk egy hosszú listán, de lehet, hogy tízet. A lényeg, hogy továbbra is keményen dolgozzunk és megvizsgáljuk, min kell dolgoznunk, aztán meg kell csinálnunk.”

Fernando Alonso (Fotó: Aston Martin)

Az Aston Martin nagyköveteként dolgozó korábbi F1-es versenyző, Pedro de la Rosa is elismerte, számukra is csalódás a jelenlegi helyzet. Adrian Newey csapatfőnök korábban azt mondta, négy hónapos hátrányba kerültek az ellenfelekkel szemben azzal, hogy ő csak márciusban kezdte a munkát, a 2026-os autójuk pedig csak áprilisban került az újonnan beüzemelt szélcsatornájukba. De la Rosa szerint ez nyilvánvalóan nem kedvezett nekik.

„Utólag visszatekintve mindig könnyű megmondani, mit kellett volna és mit nem – az autóversenyzésben ez nem működik. Talán ha korábban kezdtük volna, ha Adrian nem március másodikán érkezett volna, hanem pár hónappal korábban, vagy ha a Honda szállt volna ki és tért volna vissza – sok a »mi lett volna, ha«. A lényeg, hogy lassúak vagyunk, nem tartunk ott, ahol szeretnénk, és most együtt tervezünk.”

„Pontosan tudjuk, mi nem működik, és dolgozunk rajta. Szóval előre tekintünk, nem hátra, nem arra, mi siklott félre és mit nem csináltunk. Nagyon könnyű az időt hibáztatni, arra fogni, hogy későn kezdtük. Több ok is volt. A lényeg, hogy tudjuk, hol tartunk, és emiatt hisszük, hogy lassan, fokozatosan csökkenni fog a lemaradásunk” – mondta a spanyol.

Newey a biztos jelzőfény

Hozzátette, senki sem várhat gyors megoldást a csapattól egy ilyen helyzetben. „Egyértelmű hátrányban vagyunk. Ahogy Lance mondta, négy és fél, öt másodpercre. Amikor ilyen hátrányod van, világos, hogy a csomag egésze miatt van. Ne mondhatod, hogy emiatt vagy amiatt, mert sok területet beazonosítottunk már, és dolgozunk rajtuk Silverstone-ban. Nem fog egyik napról a másikra menni, ez nem egy ötperces munka. Sokat kell dolgoznunk, sokat kell tanulnunk. De hisszük, hogy mindenünk megvan hozzá, a csapatunk, a forrásaink. Igen, nem tartunk ott, ahol kéne, de megvannak az embereink, és ez a legfontosabb.”

Fernando Alonso (Fotó: Aston Martin)

De la Rosa arról is beszélt, hogy Newey személye amolyan garancia számukra a talpra állásra. A rutinos tervező hiteles vezére az egész csapatnak.

„Ez meghatározó. Adrian érkezése fordulópont a csapat számára. Nem vagyunk elégedettek. Senki sem elégedett, amikor egy másodperccel lassabb, mint várta. De senki sem aggódik. Ez más. Nem örülünk, de nem is mondjuk azt, hogy »Ó, ennyi volt.« Egyáltalán nem!”

„Amióta Adrian csatlakozott, megkérdőjelezhetetlen az iránymutatása. A legnagyobb különbség, hogy egy nehéz nap után a technikai megbeszélésen nagyon határozottan irányt mutatott, így a csapat pontosan tudja, mit kell tennie. Ez más, mint az előző években volt, amikor mindenkinek megvolt a maga elmélete. Adrian világosan megmondja, mit kell tenni, és senki sem teszi fel a kezét, hogy megkérdőjelezze. Így egy irányba dolgozhat mindenki.”

„Tudom, ez talán nem hangzik túl meggyőzően, de higgyék el, nagyon inspiráló volt ott ülni és hallgatni ezeket a megszólalásokat. Főleg, amikor nem mennek jól a dolgok. Amikor minden jó, akkor nincs szükséged vezérre, csak amikor rosszul megy” – fogalmazott a korábbi F1-es versenyző.