Szombaton pont került a hosszú hetek óta tartó szabályértelmezési vita végére azzal, hogy az FIA hivatalossá tette a sajtóban már megszellőztetett módosítást.

Az új előírás értelmében június elsejétől a szezon végéig hideg és forró, 130 °C-os hőmérsékleten is ellenőrzik az erőforrásokat. A korábbi tervhez képest tehát változott a határidő: először augusztus elseje volt a céldátum.

Hivatalossá vált az is, hogy 2027 elején ismét változik a mérésekre vonatkozó előírás, onnantól kezdve kizárólag üzemi hőfokon ellenőrzik majd a motorok sűrítési arányát.

A szabályok egyértelműen tiltják, hogy bármely alkatrész üzemi állapotban a 16:1-es érték fölé növelje az arányt.

George Russell (Fotó: XPB)

A módosítást végül az összes gyártó megszavazta, mielőtt a Motorsport Világtanács formálisan is jóváhagyta.

Az új módszer tehát a szezon nyolcadik hétvégéjén, a Monacói Nagydíjon lép életbe. Addig az FIA a korábbi eljárásnak megfelelően csak hideg körülmények között vizsgálja a motorok sűrítési arányát.

Az ellenfelek gyanúja szerint a Mercedes ezt a kiskaput játszotta ki azzal, hogy álló helyzetben a motorok megfeleltek a mérésnek, üzemi hőfokon viszont változott a sűrítési arányuk, ami lóerőkben mérhető előnyt jelent.

Az FIA szombaton bejelentette azt is, hogy megszünteti a két kötelező kiállást a Monacói Nagydíjon, az időmérő utolsó szakaszát viszont egy perccel meghosszabbítja a hétvégén.

A szabállyal eredetileg izgalmasabbá akarták tenni a futamot, de az végül csak vitás helyzeteket eredményezett, és rengeteg kritikát kapott.