Magyar idő szerint péntek hajnalban kezdetét vette a 2026-os Ausztrál Nagydíj versenyhétvégéje és vele együtt a Forma–1-es világbajnokság 1950 óta íródó történelmének legújabb korszaka.
A mezőnyt kellemes idő várta az Albert Parkban, valamint rengeteg izgatott szurkoló, akik már most lelkesen támogatták kedvencüket, a tavaly világbajnoki bronzérmesként záró Oscar Piastrit.
Az új érában először az egyik új csapat, az Audi rutinos versenyzője, Nico Hülkenberg hajtott pályára, az első mért kört viszont nem ő jegyezte, bemelegítő köre után ugyanis visszatért a garázsba, miközben máris biztonsági autós fázis volt érvényben.
Ennek oka a mezőny egyetlen újoncának, Arvid Lindbladnak a megállása volt: a fiatal brit alatt a boxutca kijáratánál állt meg a Racing Bulls.
Az első percekben a McLaren versenyzői is műszaki problémákra panaszkodtak (Piastri hirtelen erőt veszített, majd jelezte, sikerült visszanyernie azt), miközben az Aston Martin közölte, Fernando Alonso egy meghibásodás miatt pályára sem hajt az első edzésen.
A tabella élén az első gyors körök után a Mercedes és a Red Bull váltotta egymást: George Russell, Max Verstappen és Andrea Kimi Antonelli is vezette a sort rövid időn belül.
Az első negyedóra végén Charles Leclerc állt az élre a Ferrarival: köre két tizeddel volt gyorsabb az addig vezető Verstappenénél és néggyel az ekkor a harmadik pozícióban álló Antonelliénél.
Pár perc elteltével a Red Bull „visszavágott”, ezúttal viszont nem a négyszeres bajnok, Verstappen volt a leggyorsabb a pályán, hanem a fiatal csapattárs, Isack Hadjar. Legalábbis néhány pillanat erejéig – egészen pontosan addig, amíg Leclerc újabb két tizedet nem faragott.
A harmadik helyre a csapattárs, Lewis Hamilton ugrott, Verstappen pedig negyedik volt, húsz perc elteltével tehát egy Ferrari, egy Red Bull, majd még egy Ferrari és még egy Red Bull volt a sorrend az élen. Őket a Mercedes kettőse követte, Antonelli, Russell sorrendben.
Lewis Hamilton (Fotó: XPB)Liam Lawson hetedik volt a Racing Bullsszal, Gabriel Bortoleto pedig nyolcadik az Audival. A legjobb tízben ekkor a Haas kettőse volt még benn.
Ami a gumikat illeti, a mezőny nagyja a közepeseken kezdte a munkát: a mért kört jegyző tizennyolc versenyzőből ekkor csak Carlos Sainz próbálkozott a keményekkel.
Az edzés feléhez közeledve újra a Red Bull állt az élre: először Hadjar, majd Verstappen vette át a vezetést az edzés addigi legjobb körével. Kettejük között egyébként minimális, 57 ezredmásodperces volt a különbség.
Aztán mondhatni jött a szokásos válasz a Ferraritól: Leclerc egy tizedel jobb kört futott a négyszeres bajnoknál és ismét az élre ugrott.
Eközben a McLaren versenyzői visszatértek a pályára, időeredmények tekintetében viszont még elmaradtak a legjobbaktól: Piastri és Norris hátránya is három másodperc volt az első 25 perc végén, a tabellán pedig a tizenötödik és a tizenhatodik helyet foglalták el.
Kettejük közül először Piastri futott igazán gyors kört, amivel az ötödik helyre jött fel, igaz, lemaradása még ekkor is egy másodperc volt Leclerc mögött.
A lágy gumikkal először Russell tett próbát: a brit röviddel az első fél óra vége után hajtott pályára a piros oldalfalú keverékekkel, amelyeken a kilencedikről az ötödik helyre jött fel, viszont a lemaradása nyolc tized volt Leclerc-rel szemben.
A Mercedes után a Red Bull hajtott pályára a piros abroncsokkal: Verstappen az első, Hadjar pedig a második helyre állt velük. A holland ideje három tizeddel volt gyorsabb Leclerc-énél.
Huszonegy perc volt hátra, amikor a Ferrari is teljesítette az első mért kört a lágyakon – ezt Leclerc futotta, aki 71 ezreddel szárnyalta túl Verstappen körét. Eközben a címvédő, Norris is képernyőre került, de nem úgy, ahogyan szeretett volna.
A McLaren versenyzőjét sisak nélkül láthattuk a garázsban, ami egyértelmű jele volt annak, hogy a korai probléma majd néhány megtett kör után nem tér vissza a pályára.
Az élen tizennyolc perccel az edzés vége előtt történt ismét váltás, Verstappen futotta meg a leggyorsabb kört; a Red Bull versenyzője 40 ezreddel előzte csak meg ferraris riválisát.
Max Verstappen (Fotó: XPB)Verstappen és Leclerc mögött ekkor Hadjar állt, akinek továbbra is csak három tized volt a hátránya Verstappennel szemben, majd Hamilton jött, aki ugyanennyivel maradt el a négyszeres világbajoktól. Russell ötödik, Antonelli hatodik volt és mivel mindketten gyorsultak, a hátrányuk már csak öt-öt tized volt.
Vagyis az első hat versenyző – és az első három csapat – egy másodpercen belül állt az első lágy gumis körök után.
Tizenkét perccel a leintés előtt Hamilton állt az élre; a hétszeres bajnok köre ismét csak 53 ezreddel volt gyorsabb Verstappenénél, tehát továbbra is minimális volt a különbség az első helyezéssel pingpongozó Ferrari és Red Bull között.
Röviddel ezt követően ismét virtuális biztonsági autós fázist hirdettek: Alexander Albon autója állt meg a pálya első szakaszán, újabb Mercedes-motoros versenygépnél lépett tehát fel műszaki hiba.
Az utolsó tíz percben Sergio Pérez is problémával szembesült: rádiós üzenete szerint a motorfékkel adódott probléma. Ennek következtében a hármas kanyarnál ki is csúszott, de folytatni tudta az edzést.
Az utolsó percek igazi tűzijátékot hoztak: Leclerc a nap messze leggyorsabb körével állt az élre, négy tizeddel megelőzve a rutinos csapattársat. Gyorsult Piastri is, akinek az első szektora még lila volt, de végül „csak” hatodik lett.
A legnagyobb meglepetést pedig Lindblad szállította, aki az utolsó gyors körével a hatodik helyre jött fel, megelőzve Piastrit és a Mercedes kettősét is.
Az Ausztrál Nagydíj tehát Ferrari 1-2-vel indult, majd a Red Bull kettőse és a Racing Bulls újonca jött. A hazai közönség kedvence egy hatodik helyezéssel nyitott, a Mercedes pilótáinak pedig a biztató tesztek után be kellett érniük a hetedik és a nyolcadik helyezéssel.
A legjobb tízbe az Audi kettőse került még be, jelezve, számolni kell velük a középmezőnyben: Bortoleto kilencedik, Hülkenberg tizedik volt.
A hétvége programja az F3-asok időmérőjével folytatódik, amit 3:58-as műsorkezdéssel az M4 Sport élőben közvetít!
Az első szabadedzés végeredménye: