Nyerni érkezett a Hungaroringre a Ferrari, de dobogó nélkül távozott. Azután, hogy Silverstone-ban és Spában két olyan pályán harcoltak a győzelemért, amin papíron gyengélkedniük kellett volna, az autójuknak jobban kedvező magyar pályán még többet vártak maguktól. Pénteken úgy tűnt, fölényben vannak, szombaton Lando Norris ugyan meglepte őket, de a Mercedesnél így is gyorsabbnak bizonyultak, aztán jött Lewis Hamilton 3 rajthelyes büntetése, Charles Leclerc rossz rajtja, a beragadás Max Verstappen mögé, a nem túl meggyőző tempó és végül egy kerékcsere, ami nemcsak pozíciójába került Hamiltonnak, hanem egy büntetést is hozott számára.

Frédéric Vasseur csapatfőnök szerint nem lehetnek elégedettek Leclerc 4. és Hamilton 5. helyezésével.

„Semmi kétség, ez nem egy jó eredmény. Amikor a pénteket az első és második helyen fejezed be, sokkal többet vársz ennél”

– mondta ki a francia. „Ez túl kaotikus verseny volt számunkra. Charles-nak rossz volt a rajtja, aztán Lewis büntetést kapott. Még a kiállások sem voltak varázslatosak, a tempó pedig igazán hullámzó volt az egyes etapokon.”

Lewis Hamilton és Max Verstappen (Fotó: XPB)

A Ferrarit leginkább Max Verstappen hátráltatta ezen a versenyen, aki az első körben a két versenyzőjük elé sorolt be, majd Lewis Hamitlon első kerékcseréknél bemutatott sikeres elévágása után egy körrel visszavette a pozícióját a brittől egy váratlan előzési manőverrel. Vasseur nem tagadta, amikor a Red Bull-os a hajrára lágy gumit kapott, nem gondolták, hogy nem fogy el a végére. Ez is közrejátszott abban, hogy a virtuális biztonsági autós fázis idején friss gumikért hívták a versenyzőiket, feladva Hamilton akkori 2. pozícióját.

„Nehéz megérteni, Max hogyan tudott harminchét kört (valójában 29-et, a szerk.) teljesíteni a lágy gumikon, de úgy alakult, ahogyan. Nekünk minimálisra kéne szorítanunk a hibák számát, és ma ez nem sikerült.”

A Ferrari taktikailag többször is mellényúlt a csapatfőnök szerint, egyedül azt tartotta helyes döntésnek, hogy a lágy gumin rajtoltak.

„Nem gondoltunk a Red Bull taktikájára, mert korábban álltunk ki, mint Max, és eléggé ambiciózus ötletnek tűnt, hogy elmegy a végéig azokon a gumikon. De a valóság más lett. Nem tudtunk hosszú etapot menni mindhárom gumikeveréken a szabadedzéseken, ezért kockáztattunk. Azt mondanám, ez most nem jött be. Szerintem jó volt a lágyon rajtolni, de a helyes döntés talán a lágy, lágy, kemény lett volna. És mi nem így csináltuk”

– állapította meg.

Max Verstappen és Lewis Hamilton (Fotó: XPB)

Ennek tetejébe a hajrában még jött Hamilton gyorshajtásért járó 5 másodperces büntetése, ami végleg elvette az esélyüket a dobogóra, noha a brit a hajrában még próbálkozott az utolsó kerékcseréjekor elé kerülő Andrea Kimi Antonelli megelőzésével.

 „Lewis ma 0,1 kilométer/órával lépte át a sebességhatárt. Ez nem nagy szabálysértés, de túl van a határon, és automatikus büntetés jár érte. Ez fekete-fehér” – ismerte el Vasseur, hogy jogos volt a büntetésük.

„Túl sok hibát vétettünk, túl sok rossz döntést hoztunk. Mi voltunk az egyetlenek a pályán, akik pozíciót vesztettek. Minden rossz irányt vett. Ezen a pályán csak egy előzési pont van, ezért mindenki arra tartogatta az energiáját. És mi kicsivel lassabbak vagyunk az egyenesekben, így nem lehet előzni.”

„A tempó erős volt, mert sokkal gyorsabbak voltunk Maxnál, és talán Piastrinál is. De nem tudtunk előzni. Az első etapon Charles tudta tartani a lépést a McLarennel, de amikor ötödik vagy és pozíciót veszítesz Maxszal szemben, aki szenved az első etapján, lemaradsz, és onnantól nehéz. Ezeknél az autók meghatározó, hogy tiszta levegőben menj. Láttuk Norrisnál is: amikor az élen volt, mindenkinél sokkal gyorsabb volt. Ha hibázol, a másik helyzetben találod magad, és minden rosszul alakult a rajttól. Lemaradtunk a pole pozícióról egy századdal. Egy kis hiba sokba került, és egymás után veszítettük a helyezéseket. Ebben az F1-ben mindig tökéletesnek kell lenned, ha az élen akarsz lenni” – vonta le a következtetését.

Lewis Hamilton, Charles Leclerc (Fotó: XPB)

Hozzátette: „Lando nagyon jól teljesített, nagyszerű versenyt futott és megérdemelte a győzelmet. Mi nem raktunk össze mindent, és nagyon nehézzé vált. A verseny azonban a bajnokság szempontjából nem volt katasztrófa, hiszen több pontot szereztünk, mint a Mercedes és a McLaren. De ennél többre is képesek lehettünk volna, és ez igazán sajnálatos.”

A Ferrari tartja a második helyét a konstruktőri bajnokságban: 72 pontra van a Mercedestől, 87 ponttal előzi meg a McLarent. Lewis Hamilton eközben szintén második az egyéni tabellán, 50 pontra az éllovas Andrea Kimi Antonellitől.