A 2026-os világbajnoki szezon tizedik nagydíjának startját Andrea Kimi Antonelli várta pole pozícióból, mellőle pedig Max Verstappen vágott neki „félig hazai” versenyének.

A második soron Lando Norris hátrasorolása után George Russell és Charles Leclerc osztozott, majd Lewis Hamilton és Oscar Piastri kettőse jött a sorban. A középmezőny éléről Arvid Lindblad vágott neki a futamnak, Gabriel Bortoletót megelőzve.

Liam Lawson indult a kilencedik helyről, míg a tizedik Pierre Gaslyé volt. A motoregységek cseréje miatt büntetett Lando Norris a tizenharmadik helyről indult.

A címvédő számára tehát a cél a felzárkózás volt, a McLaren hétvégi formáját látva viszont bízhatott abban, hogy értékes pontokkal távozik majd, az autó ugyanis pénteken és szombaton is biztató tempót diktált.

A mezőny végéről indult Isack Hadjar is, aki már a hétvége elején tudta, hogy vissza fogják sorolni, ezért a Q3-ban inkább csapattársát, Verstappent segítette szélárnyékkal.

A négyszeres bajnok tehát nagyon jó rajtpozícióba került és a start is remekül sikerült neki: az első kanyar után maga mögé utasította Antonellit. A Kemmel egyenesben viszont épp ez volt a „balszerencséje”, az olasz ugyanis visszatámadott a szélárnyékból.

A verseny rajtja (Fotó: XPB)

Verstappent az egyenesben a rajt után a harmadik helyre ugró Leclerc is lehagyta, miközben mögöttük, a kanyarban összeakadt a pozícióért harcoló Russell és Hamilton.

A Mercedes pilótája ennek következtében a kavicságyba csúszott, ahonnan nem tudta „kiszabadítani” autóját, a világbajnoki pontverseny második helyezettje tehát néhány száz méter után feladta a küzdelmet.

A koccanást kihasználva Piastri feljött a negyedik helyre, Hamilton pedig ötödik volt – ő folytatni tudta a versenyt.

Russell kiesése után a mezőnyt a biztonsági autó vezette, az újraindítás pedig új lehetőséget kínált az üldözőknek, Antonelli viszont sikeresen vette ezt az akadályt is és őrizte az elsőségét.

A hatodik körben Verstappen visszaszerezte a második helyet Leclerc-től és Antonelli után vetette magát, aki ekkor még csak egy másodperccel vezetett a holland előtt, előnye tehát egyáltalán nem volt ledolgozhatatlan.

A versenyt a kemény gumikon kezdő Norris az első körökben a kilencedik helyig kapaszkodott fel, tehát már benn volt a pontzónában és árnyékként követte a futamot jól kezdő Franco Colapintót, aki pedig a Racing Bulls kettőse mögött loholt.

A címvédő a nyolcadik körben előzte le argentin ellenfelét, miközben a csapattárs Leclerc-t támadta a harmadik pozícióért, a monacói viszont – igencsak keményen – megvédte a dobogós pozíciót. Egy körrel később Hamilton támadta őt, mégpedig sikeresen! A brit átvette tehát a negyedik helyet.

A következő körben aztán a hétszeres bajnok öt másodperces büntetést kapott, miután a versenybírók őt vonták felelősségre az első körös ütközésért. A szankciót a Ferrari versenyzőjének az első kerékcsere során kellett letöltenie.

George Russell kiesése (Fotó: XPB)

Norris a tizenkettedik körben hagyta le Lindbladot (azt követően, hogy Lawsont is maga mögé utasította), vagyis már az élmezőny mögött loholt.

Eközben Hamilton több alkalommal is megpróbálta maga mögé utasítani csapattársát, aki pedig folyamatosan közeledett Verstappenhez, miután a holland hátránya megduplázódott Antonelli mögött.

A kerékcserék sorát Verstappen nyitotta a tizennyolcadik körben, amire Antonelli és a Mercedes azonnal reagált (közvetlenül egy rövid VSC fázis után) és az olasz riválisa elé tért vissza a pályára.

A huszadik körben aztán a McLaren kettőse került a képernyőre, Norris ugyanis utolérte, majd le is hagyta csapattársát, aki sokkal jobb pozícióból vágott neki a versenynek. Az ausztrál a következő körben visszavette pozícióját.

A huszonegyedik körben aztán komoly változás történt a futam dinamikájában egy újabb virtuális biztonsági autós fázis (amit a pályára kerülő törmelékek miatt hirdettek meg) ugyanis megnyitotta az ajtót a Ferrari előtt!

A csapat pedig élt is a lehetőséggel, Leclerc a VSC alatt állt ki, és az élre, Verstappen valamint Antonelli elé tért vissza a pályára.

Hamilton is ekkor állt ki, de ő büntetése letöltésével (és egy lassabb kerékcserével, ami során az egyik szerelőt elsodorta a csere végén – ő szerencsére jól van) Piastri mögé került.

Max Verstappen és Charles Leclerc (Fotó: XPB)

Az élmezőnyből legtovább a kemény gumikon induló Norris állt ki, aki rövid ideig még vezette is a futamot, mielőtt Leclerc levadászta őt a huszonharmadik körben. Antonelli viszont több körön keresztül rostokolt a címvédő mögött, amit Leclerc ki tudott használni előnye növelésére.

Az olasz a huszonhatodik körben előzött, amikor a lemaradása pont három másodperc volt Leclerc mögött. Ennek a ledolgozására tizennyolc fordulója maradt.

A következő körre Verstappen és Piastri kettőse is utolérte Norrist, akit a holland a huszonkilencedik körben hagyott le, majd a címvédő a következő fordulóban ki is állt és teljesítette saját kerékcseréjét, ami katasztrofálisan sikerült.

Norris értékes másodperceket veszített és a pályára csak az első etapban szintén nagyot zárkózó Hadjar valamint a középmezőnyt vezető Bortoleto mögött ért vissza. A brazilt jóformán azonnal visszaelőzte, Hadjar viszont ekkor már tíz másodperccel vezetett előtte.

Antonelli a harmincharmadik körre már le is nullázta hátrányát Leclerc mögött és a harmincnegyedikben vissza is szerezte a vezetést, amit egy az ő szempontjából peches „incidens” miatt veszített el.

Leclerc Antonelli előzése után több körön keresztül egy, másfél másodperc körül tartani lemaradását, egy feszült üldözőverseny alakult tehát ki az első két versenyző között.

Oscar Piastri és Lewis Hamilton (Fotó: XPB)

Eközben a csapattárs, Hamilton is meggyőző tempót diktált és folyamatosan csökkentette lemaradását Piastrival szemben a negyvenedik körben pedig át is vette a negyedik helyezést az ausztráltól.

Piastrit viszont arról értesítették, Hamiltont a futam után a veszélyes kiengedés miatt vizsgálhatják, és újabb öt másodperces büntetést kaphat, hátrányát tehát ezen az intervallumon belül kell tartania.

Antonelli az élen két körrel a leintés előtt növelte két másodperc fölé az előnyét, ezzel pedig az utolsó pillanatokra bekerült egy „megnyugtatóbb” tartományba. Előnyével élni is tudott, az utolsó két kört hibamentesen teljesítette és megszerezte idei hatodik futamgyőzelmét.

Ezzel pedig tovább növelte előnyét a most kieső Russell-lel és a negyedikként célba érkező Hamiltonnal szemben.

Antonelli mellé Leclerc és Verstappen állhatott fel a dobogóra, Piastri pedig teljesítve feladatát, öt másodpercen belül ért célba ötödikként Hamilton mögött.

A mezőny végéről induló Hadjar hatodik, Norris hetedik lett, pontot pedig Bortoleto, Lindblad és a futam egy pontján egy bravúros kettős előzést is bemutató Colapinto gyűjtött még. A bajnokság szünet nélkül folytatódik hazán versenyével, a Magyar Nagydíjjal!

A Belga Nagydíj végeredménye: