A Red Bull már a vasárnapi baleset után jelezte, belső vizsgálatot indít és „minden követ megmozgat” annak érdekében, hogy megtalálja a négyszeres világbajnok kieséséhez vezető műszaki hiba okát. A Motorsport információi szerint pedig a történtekre az FIA is felfigyelt!

A lap úgy tudja, a szövetség „további információkat” kért az incidenssel kapcsolatban, sőt a Red Bull mellett a Ferrarit is felkereste, hogy az átforduló hátsó szárnyakról érdeklődjön.

A megoldást először a Ferrari mutatta be a bahreini teszten, a látványos „Macarena-szárnnyal” pedig a fő cél a légellenállás csökkentése volt az egyenesekben. Az eredeti tervek szerint Kínában vetették volna be, de végül két hétvégét még vártak vele és az elem csak a Miami Nagydíjon debütált. A vörösök azóta látványos hiba nélkül használják.

A Red Bull megoldása később debütált és agresszívebb is a riválisénál: a szárnyon nagyobb a nyílás és az aktív aerodinamikai rendszer működése során nagyobb légellenállás-csökkentést eredményez, miközben a végsebességet is nagyobb mértékben növeli.

Fotó: XPB

Az ő esetükben nem a silverstone-i volt az első látványos probléma, Verstappen ugyanis egy héttel korábban a spielbergi időmérőn is kicsúszott, szintén a szárny meghibásodása miatt, igaz, a csapat állítja, két különálló problémáról van szó. Az FIA számára ez a két eset már elég volt ahhoz, hogy vizsgálatot indítson, hiszen meg akar győződni arról, biztonságos-e a szárnyak használata.

Egy szabály értelmében a hátsó szárnyaknak legfeljebb 400 ezredmásodperc alatt kell átváltaniuk az egyik rögzített állásból a másikba, ugyanakkor a légáramlás nem feltétlenül áll helyre, hiába zárul az elem megfelelő időben – ezért szükséges a vizsgálat.

A szövetség elsődleges célja a Motorsport cikke szerint most az, hogy kiderítse, a Red Bull és a Ferrari betartott-e minden előírást. Arról, hogy van-e szükség további vizsgálatokra vagy szigorúbb mérésekre, csak ezt követően hoznak döntést. Végső esetben a szárnyakat akár be is tilthatják, de ez jelenleg még nincs napirenden.

Az átforduló hátsó szárnyak vizsgálata azért is vált sürgetővé, mert több csapat is fejleszti saját megoldását. Ausztriában például a McLaren is bemutatott egyet, de nem tartotta elég kifinomultnak a bevetéshez – így egyelőre őket nem is vizsgálják.

Charles Leclerc (Fotó: XPB)