Hamitlon a gumifalban, Leclerc és a Ferrari a mezőny előtt Spában!

A harmadik szabadedzés is a Ferrari kettős elsőségével ért véget, ám a mezőny sok időt veszített a Mercedesét összetörő Lewis Hamilton balesete miatt. Charles Leclerc továbbra is jelentős előnyben Sebastian Vettellel szemben.

Lewis Hamilton Mercedese (Fotó: Formula1/Twitter)





Erős a Ferrari, de mennyire? Hiába volt nagy fölénnyel a péntek leggyorsabbja a maranellói csapat Spában, valahogy mégis némi kétkedés övezte teljesítményüket. Egyfelől azért, mert uralmuk csak egy körön tűnt meggyőzőnek, megtankolva a Mercedes és a Red Bull is erősebbnek bizonyult a hosszú etapok alapján, másfelől azért is, mert a vörösöknek meggyőződésük volt, hogy az őket mindig „csúcsra dumáló” címvédő csapat messze nem hozta még ki a maximumot a csütörtök óta kicsi előrelépésként emlegetett új erőforrásából.


A spái pálya egy padlógázas szakaszokkal jellemezhető első és harmadik, valamint egy leszorítóerőt igénylő, kanyargós középső szektorból áll össze, így az aerodinamikai irányválasztásban nem olyan egyszerű megtalálni a megfelelő egyensúlyt. Miközben a Mercedes azon agyalt, hogyan válhatna gyorsabbá az egyenesekben, a Ferrari versenyzői égető fontosságúnak érezték javítani a középső részen nyújtott teljesítményükön, mert hosszú távon autójuk fölzabálta a gumikat az ottani sok csúszkálással.


Az egyórás tréning a péntek délelőttihez képest valamivel melegebb időben vette kezdetét, és a hőmérséklet várhatóan a kvalifikáción is magasabbra emelkedik, mint egy napja. További változás volt, hogy a Renault csapatai a 3. motorspecifikáció kipróbálását követően szombatra az előzetes terveknek megfelelően visszatértek az eggyel korábbi motorverzióhoz. Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg és Carlos Sainz is 5 rajthelyes büntetést kapott a tegnapi cseréért, a mostani visszacserének pedig taktikai oka volt. „A terv, hogy itt vállaljuk a büntetéseket, egy olyan pályán, ahol nagyobb esély van előzni, miközben bevetetünk egy szükséges új belső égésú motort az év hátralévő részére” – magyarázták a sárgák.


Hasonlóan járt el a Racing Point is Sergio Péreznél, igaz, kényszerből. A második edzés végi leállását az olajnyomással kapcsolatos probléma idézte elő, és a 3-as Mercedes-motort emiatt a 2-esre cserélték. Otmar Szafnauer csapatfőnököt az edzés elején megkérdezték, mekkora időbeli visszalépést jelent a régi motor. „Két-három tizedet” – felelte. Ez erősen ellentmond Lewis Hamilton állításának, miszerint az új Mercedes-motor legfeljebb fél tizedes javulást jelenthet…




Daniel Ricciardo (Fotó: XPB) Daniel Ricciardo (Fotó: XPB)



Az első köridőkre negyed órát kellett várni, a két Ferrari már ekkor elfoglalta a megszokott első két helyét. Ezúttal Sebastian Vettel kezdett jobb idővel. Charles Leclerc pénteken egy jól kifogott első szektoros szélárnyékkal, kollégája egy Buszmegállóban elkövetett hibával magyarázta a kettejük között mért 0,6 másodperces differenciát, ezúttal első menetükön mindössze 0,132 másodperc választotta el őket. Vettel 1:44,657 másodperces ideje viszont még gyengébb volt a pénteki legjobb eredménynél.


Érkeztek a Mercedes és a Red Bull versenyzői is, ám a vörös hegemóniát nem veszélyeztették. Valtteri Bottas második gyorskörén futott egy 1:45,216 másodperces kört, ez állt a legközelebb Vettel köréhez, de a differencia még mindig nagy volt, közel 6 tized.


Lewis Hamilton első körében 1:45,566 másodpercet jegyzett, aztán ő is javítani próbált a második körén. Jobb is volt a részideje Bottasénál, ám a Les Fagnes-kanyarba érkezve jött a meglepetés: a Mercedes hátulja megindult, miután kerekével érintette a külső kerékvetőt, a címvédő a bukótérbe került, ahol még egyszer megcsúszott, és orral a gumifalba csapódott.


„A falban vagyok, srácok! Sajnálom!” – kért bocsánatot az esetet sértetlenül megúszó ötszörös világbajnok, akinek 31 perc elteltével így véget is ért az időmérőre való felkészülése. Autójának az első szárnya, a bal első felfüggesztése, az oldalsó légterelői, de még a bal hátsó kereke is sérült. Kérdés, helyre tudják-e hozni a kvalifikációig, és lesz-e szükség esetleg büntetést érő változtatásra, váltó- vagy karosszériacserére. Előbbi öt rajthelyes büntetést, utóbbi boxutcai rajtot von maga után.


Az edzést a baleset miatt piros zászlóval szakították félbe. A két Ferrari és Mercedes mögött ekkor Sergio Pérez és Daniel Ricciardo következett az 5-6. helyen. Max Verstappen 1:46,300-as körrel állt a 7. helyen, ezt az idejét közvetlenül a megszakítás előtt futotta. Őt Kimi Räikkönen, Lance Stroll és Nico Hülkenberg követte a top 10-ben, míg a motorcseréje miatt a mezőny végére száműzött Alexander Albon csak a 20. helyen tanyázott, egy programjáról sokat eláruló, 6,2 másodperces hátránnyal.




Lewis Hamilton balesete (Fotó: Formula1/Twitter) Lewis Hamilton balesete (Fotó: Formula1/Twitter)



Lewis Hamilton balesete (Fotó: Formula1/Twitter) Lewis Hamilton Mercedese (Fotó: Formula1/Twitter)




A mentés és a pálya rendbetétele elhúzódott, így már csak 13 perc volt hátra a tréningből az újraindításkor.  Ki is özönlöttek az autók a boxból, és friss lágy gumin újabb gyorskörökbe kezdtek. Gyorsan át is rendeződött a sorrend. Leclerc ismét begyújtotta a rakétákat, és egy tegnapi legjobbját már megközelítő, de túl nem szárnyaló 1:44,206 másodperces eredménnyel, erős középső szektorral csapattársa elé ugrott. Vettel kétszer is nekifutott, ám nem sikerült javítania korábbi idején, így ismét jelentős, 0,451 másodperces hátrányba került. Ebben szerepe volt annak is, hogy most a La Source-ban fékezte el magát.


Mögé Bottas zárkózott föl 46 ezredre, míg a negyedik hely csak ideiglenesen lett az 1:45,312-re javító Verstappené, akit a hajrában volt csapattársa, Ricciardo előzött meg egy erősnek tűnő renault-s körrel. Verstappen nem volt elégedett autója viselkedésével. Most sem. „Nem tudom, lehet, hogy rosszul csinálunk valamit a fékegyensúllyal. Nagyon könnyű blokkolni” – jelentette csapatának. Később pedig a forgalom miatt is panaszkodott. „Áh, ez nem is igaz!” – dühöngött.


A holland mögött Sergio Pérez ugrott be a 7. helyre csúszó Hamilton elé, míg a legjobb tízbe a két Alfa Romeo került be Kimi Räikkönen, Antonio Giovinazzi sorrendben, valamint a visszaminősített Toro Rossó-versenyző, Pierre Gasly, aki 0,9 másodpercet adott csak 17. helyen záró, de hátrasorolása miatt Albonhoz hasonlóan a versenyre készülő új csapattársának, Danyiil Kvjatnak. A középmezőny izgalmas küzdelmet ígér: a pénteken remeklő Racing Pointnak a Renault és az Alfa lehet a legfőbb ellenfele.


A délelőtti történések nem adták jelét annak, hogy a Ferrarit egy körön verhetetlennek tartó Mercedes és Red Bull tévedett volna pénteken, így Leclerc-ék várhatják favoritként a délutáni időmérő edzést. Élő közvetítésünk az M4 Sporton és az M4sport.hu-n 14:45-kor kezdődik!


Belga Nagydíj, 3. szabadedzés – végeredmény:




VersenyzőCsapatIdőKülönbségKör
1.Charles LeclercFerrari1:44,2069
2.Sebastian VettelFerrari1:44,657+0,45112
3.Valtteri BottasMercedes1:44,703+0,49711
4.Daniel RicciardoRenault1:44,974+0,76810
5.Max VerstappenRed Bull-Honda1:45,312+1,10611
6.Sergio PérezRacing Point-Mercedes1:45,521+1,31512
7.Lewis Hamilton Mercedes1:45,566+1,3604
8.Kimi RäikkönenAlfa Romeo-Ferrari1:45,659+1,45313
9.Antonio GiovinazziAlfa Romeo-Ferrari1:45,688+1,48213
10.Pierre GaslyRed Bull-Honda1:45,752+1,54615
11.Romain GrosjeanHaas-Ferrari1:45,806+1,60015
12.Nico HülkenbergRenault1:45,855+1,64911
13.Kevin MagnussenHaas-Ferrari1:46,004+1,79815
14.Carlos SainzMcLaren-Renault1:46,017+1,81114
15.Lando NorrisMcLaren-Renault1:46,270+2,06413
16.Lance StrollRacing Point-Mercedes1:46,379+2,17311
17.Danyiil KvjatToro Rosso-Honda1:46,642+2,43613
18.George RussellWilliams-Mercedes1:47,858+3,65214
19.Robert KubicaWilliams-Mercedes1:48,350+4,14414
20.Alexander AlbonToro Rosso-Honda1:50,681+6,47514