Az egykori legendás csapatvezető egészen 2022-ig volt tagja a királykategória igazgatói tanácsának, tehát ügyvezetőként ő is kivette a részét a Las Vegas-i Nagydíj előkészítéséből, amiből az F1 sokkal jobban kiveszi a részét, mint általában az új futamok előkészítéséből, hiszen ezúttal a szervezési feladatokat is a széria vezetői látják el.

Az eseménnyel kapcsolatban arról már hamar döntés született, hogy villanyfény mellett tartják, és hogy az európai közönségnek is kedvezzenek, helyi idő szerint este 10-kor (ez nálunk reggel 7) startol majd a viadal. Az utóbbi hetekben ezzel kapcsolatban merültek fel aggályok.

Las Vegas ugyanis egy sivatagi város, így esténként hideg időjárással kell számolni. Olyannyira, hogy egyesek szerint minden idők egyik, ha nem a leghidegebb F1-es futama jön a korábbi Barcelonában rendezett téli teszteken tapasztalt körülményeket idézve. Mindez a gumik miatt aggályos, a versenyzők ugyanis nagyon nehezen tudják majd felmelegíteni azokat.

Ross Brawn (Fotó: XPB)

Brawn ezzel kapcsolatban, a TalkSportsnak nyilatkozva elismerte, a hideg problémájára kezdetben nem fordítottak kellő figyelmet. „Az egyetlen dolog, amit nem vettünk figyelembe, de az abroncsgyártó foglalkozott vele, az az volt, hogy éjszakánként nagyon hideg lesz” – mondta.

„Szóval, amikor a futam zajlik, vagyis szombat este, a hőmérséklet három-négy fokra is csökkenhet. Vagyis tényleg eléggé hideg lehet, és az autók ilyen hőmérsékleten való futtatása természetesen kihívást jelent. Az abroncsgyártó dolgozott azért, hogy megbirkózzanak ezzel. Olyan kihívás ez, amivel korábban nem néztünk szembe. De mindenképpen látványos lesz” – folytatta.

A hideggel és a gumikkal kapcsolatban a Mercedes pályamérnöke, Andrew Shovlin megjegyezte, egyelőre nagyon nehéz „előrejelzést” adni, hiszen még senki sem tudja, egészen pontosan milyenek lesznek a körülmények. „Minden attól függ, mennyire lesz hideg” – fogalmazott.

„Ha egyszámjegyű lesz, akkor valahol ott tartunk majd, mint a téli teszteken. Nehéz felmelegíteni a gumikat, amik szemcsésedhetnek is. Néha csak várni kell, hogy felmelegedjenek. Érdekes lesz ilyen körülmények között kvalifikálni és versenyezni. A csapatok próbálják azonosítani a kockázatot, kitalálni, milyen események várhatóak, és milyen autóspecifikációkkal lehet kezelni azokat. Most ezen megyünk keresztül. Nagyon hideget jósolnak. Nehéz megmondani, hogyan működnek majd a gumik” – folytatta a rutinos szakember.

Fotó: XPB