Újra Sainz-elsőség – pár furcsasággal

Több szempontból is rendhagyó volt az idei bahreini teszt – több szempontból is rendhagyó lett annak eredménye. A csapatok ezúttal is három napon át köröztek a sivatagi pályán, ám nem a megszokott körülmények között. Egész héten hűvösebb volt az idő, mint a korábbi években, az eső is esett. A legmelegebb nap a pénteki volt, ám a pálya csütörtökön volt a leggyorsabb. Ennek eredménye, hogy a hét legjobb tesztidejét nem a zárónapot élen befejező George Russell lett, hanem a második nap legjobbja, Carlos Sainz.

Az összesített tabella első három helyén a csütörtöki top 3-as végzett, Russell és Max Verstappen csak utánuk következik a sorban. A brit csaknem két tizedmásodperccel maradt el Sainz előző napi idejétől.

Az is furcsaság az idei eredményekben, hogy a leggyorsabb köröket a 3-s gumikeveréken futotta a mezőny. Bár a 4-es verzió is többeknél előkerült, a Pirelli idei változtatásaival ez a keverék most nem működött igazán Bahreinben, az annál puhább gumikat pedig nem is használták.

Sainz csütörtökön maga is próbálkozott a 4-es gumin, ám hiába.

„Arra számítottam, hogy javítok két-három tizedet ezen a gumin, mert tavaly ennyit nyertél a hármasról a négyes gumira váltva. Idén viszont a Pirelli változtatott a négyes gumi összetételén, és nem nyújt semmilyen extra tapadást ezen a pályán.”

„Láttam Charles-t, hogy ő is kicsúszott ugyanazon a körön, mint én. A négyes gumi talán nem működik jól ezen a teszten. Nem tudom, talán a hőmérséklet miatt lehet, vagy más miatt, de nem volt jó gumi, ezért nem tudtam javítani rajta” – magyarázta pénteken.

Carlos Sainz (Fotó: XPB)

Volt azért hasonlóság is az idei és a tavalyi teszt alakulása között. Mindkettőn Sainz végzett a az első helyen, mindkettőn egy második napon futott körrel. A spanyol idén 0,6 másodperccel szárnyalta túl a múlt évi ferraris eredményét.

Meglepetésnek mondható, hogy az esélyesnek kikiáltott McLaren igencsak elsüllyedt a mezőnyben az időtabellán. Oscar Piastri a 8. helyen zárt, Lando Norris pedig csak 13. Árulkodik a McLaren taktikájáról, hogy a brit a második két napban nem tudta túlszárnyalni az 1. napi eredményét. A mezőnyben ő az egyetlen, aki a nyitónapi eredményével áll a listán.

A bahreini teszt összesített eredménye:

Szorgalmas újoncok, visszafogott esélyesek

Esteban Ocon (Fotó: XPB)

Miközben a köridők terén a Williams, Ferrari, Mercedes, Red Bull négyes vitte a prímet, szorgalomban senki sem érhetett Esteban Ocon nyomába. A francia versenyző 259 kört teljesített a három nap során, és 16 körrel megelőzte az újonc Isack Hadjart, valamint 26-tal George Russellt.

A legkevesebb kört a két Red Bull-versenyző, valamint a harmadik napját rosszulléte miatt félbeszakító Lance Stroll futotta.

Az újoncok közül Hadjar és Andrea Kimi Antonelli jutott a legmesszebbre, és egyedül Gabriel Bortoleto nem fért be a legjobb 10-be.

A 20 versenyző a három nap során összesen 68 versenytávot tett meg Bahreinben.

A versenyzők által megtett körök, kilométerek:

Csapatok: a Mercedes az élen, a Red Bull a sor végén

George Russell és Max Verstappen (Fotó: XPB)

Noha a Haas a hosszú etapokra helyezte a hangsúlyt a teszten, Oliver Bearman elmaradt körei (pénteken a motorborítás leszakadása okozott nála fennakadást) miatt nem tudták megelőzni a Mercedest a körszám tekintetében. A csillagosok két versenyzője együtt 8 bahreini versenyt teljesített a három nap során, és 2 körrel előzte meg a Haast.

A tavalyi bajnokság első három helyezettje a mezőny második felébe szorult a kilométertabellán. A Ferrari és a McLaren szinte azonos távot teljesített, a csütörtökön és pénteken is sok időt garázsban töltő Red Bull viszont utolsó ebben az összesítésben, lemaradása a két riválissal szemben csaknem másfél versenytáv.

A csapatok által megtett körök, kilométerek:

Motorgyártók: a megszokott sorrend

A motorgyártóknál évek óta megszokott a sorrend. Az ő kilométerszámukat elsősorban a partnercsapataik száma határozza meg. Az egy istállót motorral ellátó Renault ilyen szempontból komoly hátrányban van a négycsapatos Mercedesszel szemben. Szám szerint 20 versenytáv a különbség közöttük.

A motorok befagyasztása idejében ennek talán nincs akkora jelentősége – persze a megbízhatóságon minden évben dolgozni kell.

A motorgyártók által megtett körök, kilométerek:

3