Kiábrándító eddig az Aston Martin 2025-ös szezonja. Lance Stroll révén az első versenyeken némi szerencsével összehoztak 10 pontot, de azóta nemigen volt esélyük a legjobb tízbe kerülni. Fernando Alonso már 6 verseny óta pont nélkül áll, és ezzel 2017-tel együtt a leggyengébb idénykezdését produkálta.

A kétszeres világbajnok Miamiban utolsó előttiként ért célba azok után, hogy a sprintidőmérőn idén először volt résztvevője Q3-nak, a sprintfutamon pedig közel állt a pontszerzéshez. Jelezte, bármit is tud az autó, az nem az ő tudása…

„A türelem fontos. Bízom a megérzéseimben és a teljesítményemben. Pénteken be tudtam jutni a Q3-ba egy olyan autóval, amiről vasárnap láthattuk, hogy húsz másodperccel maradt le más autóktól. Szombaton a dobogóért harcoltam Hamiltonnal és Albonnal egy versenyen, amin változó körülmények uralkodtak. Tudjuk, milyen helyzetben vagyunk az autóval, de magam miatt nem aggódom”

– tette egyértelművé a veterán.

Az Aston Martin bevallottan amolyan felkészülőévként kezeli a mostanit. Nem is akarják minden forrásukat az AMR25-ös problémáinak orvoslására fordítani, helyette azon fáradoznak, hogy 2026-ra előkészítsék a terepet, és a gyári eszközök, de a csapat működése szempontjából is olyan szintre lépjenek, ami szükséges a sikerességhez.

Fernando Alonso (Fotó: Aston Martin)

Alonso jelezte is: ilyen szempontból továbbra is hisz a csapatában, még ha ez a jelen eredményei alapján kicsit furcsának is tűnhet. „A célunk a 2026-os világbajnokság megnyerése. Közelebb kerülünk-e hozzá? Jövő februárig nem fogjuk megtudni. Szerződtettük minden idők legjobb tervezőjét, új szélcsatornánk van.”

„Sajnos idén még van hátra tizenkilenc verseny, amik után azt kell mondanunk egy ilyen eredmény és a pontszerzés elmaradása után, hogy pozitívak vagyunk. Ellentmondásnak tűnhet az embereknek, de ettől még bizakodóak vagyunk”

– magyarázta Alonso.

Fernando Alonso (Fotó: XPB)

Főnöke, Andy Cowell eközben vázolta, jelenleg a nagy figyelem a korrelációs problémáikra irányul, amik félrevitték a fejlesztéseiket az előző években. „Kielemezzük, hogyan viselkedik az autó, és ezeket az adatokat bevisszük az új eszközeinkbe. A szimulátorunk egész héten háttértámogatást nyújtott. A verseny után újra végigfuttatjuk az adatokat, de más szimulációs eszközöket is, például a körszimulátort, ami számítást végző eszközünk. Ezeket a mostani események tanulságai alapján fejlesztjük” – magyarázta.

Előrebocsátotta továbbá:

„Bizonyos technológiákat, amikkel 2026-ra készülünk, már az AMR25-tel tesztelni fogunk éles versenyeken. Ha a versenyeken működik valami, akkor legalább tudjuk, hogy már készen áll a bevetésre.”

Innen nézve az idei autójukat amolyan tesztautóként használják. „Ez a második félévben egyre inkább így lesz” – mondta, hozzátéve, ettől függetlenül még érkezni fognak fejlesztések az idei autójukra is, mert még nem tudják, mikortól lesz érdemes leállni.

Fernando Alonso (Fotó: XPB)