A tavalyi szezon második felében fokozatosan javult a Ferrari tempója, így a csapat harcba szállhatott a konstruktőri világbajnoki címért, amit bár a McLaren szerzett meg, az olaszok lemaradása minimális volt, így okkal várták bizakodva a 2025-ös évet.

Az új idény viszont csalódást keltően indult, a csapat messze elmarad a McLarentől a bajnoki tabellán és a pályán nyújtott teljesítmény tekintetében is. Hátrányukat természetesen fejlesztésekkel szeretnék csökkenteni, miközben egyre nagyobb hangsúly kerül a 2026-ös autóra, jövőre ugyanis jelentősen megváltoznak az F1 technikai szabályai.

Éppen ezért a most következő a Ferrari utolsó jelentős fejlesztési csomagja lesz a jelenlegi érában, ennek megfelelően pedig kulcsfontosságú a második félév tekintetében: ezen múlik, sikerül-e előrelépniük és győzelmi esélyessé válniuk.

Lewis Hamilton (Fotó: XPB)

A fejlesztési csomag első felét, az új padlólemezt már Ausztriában és az Egyesült Királyságban is bevetették, a módosítások pedig kisebb előrelépést már önmagukban hoztak. A következő elem egy új felfüggesztés lesz, amit a Belga Nagydíjon vethetnek be, és ami a remények szerint kevésbé lesz érzékeny a hasmagasság változásaira.

A szimulációk biztatóak voltak, de a csapat most éles körülmények között is kipróbálja fejlesztését. Szerdán egy filmes nap keretén belül viszik pályára az átalakított SF-25-öst a mugellói pályán. Itt a szabályok értelmében 200 kilométert tehetnek majd meg az aktuális versenygéppel.

Az autót Charles Lecerc és Lewis Hamilton is vezeti majd, a csapat ugyanis mindkét versenyző visszajelzéseire kíváncsi. Ezek fontosak lesznek, hiszen „igazolniuk kell” a szimulációk során kapott, biztató számokat. Ezek alapján, amennyiben az új elem működik, a csapat tizedmásodpercben mérhető javulást érhet el. A fő cél pedig a konstruktőri második hely megszilárdítása lesz.

Fotó: XPB