A 2025-ös versenyhétvégén is hozta formáját a kiszámíthatatlan időjárásáról ismert Spa-Francorchamps: a pénteki és a szombati napot még megúszta a mezőny, vasárnapra viszont megérkezett az eső.

A rajtot elhalasztották, miután a mezőny megtett néhány kört a biztonsági autó mögött a vizes pályán és a versenyirányítás veszélyesnek ítélte a körülményeket. A futam egy hosszú „esőszünet” után startol el, amikor a pálya már szárazni kezdett. A körülmények aztán olyan gyorsan javultak, ahogy néhány kör után minden versenyző száraz abroncsokra váltott.

Ezt látva ismét fellángoltak a viták a mezőny tagjai, a szakértők és a szurkolók között arról, vajon a túlzott óvatosság miatt kellett-e megvárni azt, hogy a pálya jóformán teljesen felszáradjon. A kritikusok – például Max Verstappen – szerint az F1 ezzel „elveszített egy klasszikus esős futamot.”

Mások szerint jó döntés született, főleg ha figyelembe vesszük azt, hogy a belga pálya különösen veszélyes az esős körülmények között. A témát a Sky Sports szakértőjeként dolgozó Martin Brundle is érintette hétvégi összegzőjében, amelyben feltette a kérdést, vajon látunk-e még klasszikus esős versenyeket.

Fotó: XPB

„Sok versenyzőhöz, kommentátorhoz és főleg szurkolóhoz hasonlóan Max is nagyon elégedetlen volt amiatt, hogy a versenyirányítás ismét késleltette a rajtot addig, amíg a pálya jelentősen fel nem száradt” – írta a korábbi F1-es versenyző.

„Azok, akik a vasárnapra esőt jósoló előrejelzések miatt esős szárnyállást választottak, igazságtalanul kerültek hátrányos helyzetbe” – mutatott rá egy szintén visszás eseményre, ami viszonylag kevés figyelmet kapott, majd az esőgumik problémát is szóba hozta. „Mindenki, aki F1-et néz joggal teheti fel a kérdést, miért vesződünk az esős gumikkal, amikor a láthatósággal kapcsolatos rendkívüli óvatosság egyet jelent azzal, hogy aligha fogják használni őket.”

Brundle írásában arra kérte az F1 vezetőit, tisztázzák, hogy az óvatosság egy új FIA-irányelvből fakad vagy egészen egyszerűen a versenybírák hozzáállásának a változásából. „Lesz-e valaha klasszikus esős futamunk? A végére kell járnunk ennek és meg kell értenünk, vannak-e belső FIA-rendeletek ebben a témában, vagy egyszerűen a versenyirányítás túl óvatos.”

„A kockázatok együtt járnak a versenyzői léttel, és ezeket nem tudjuk egészen egyszerűen kiiktatni azzal, hogy csak száraz pályán versenyzünk. A pilótákon múlik az, hogy kezeljék az autókat és a kockázatokat minden körülmények között. De az ésszerűség referenciapontja rendkívül kockázatkerülő lett” – magyarázta.