A pályán már nemigen volt nyoma a reggeli esőnek a Hungaroringen, így szeles, felhős idő, de száraz, 33 fokos pálya fogadta a Forma–1 mezőnyét a Magyar Nagydíj rajtja előtt. Charles Leclerc és a McLaren versenyzői is azzal a tudattal készültek az indulásra, hogy az esetleges előzési nehézségek miatt akár már az első méterek dönthetnek közöttük. „Ha sikerül megtartani a pozíciót, az könnyebbé teheti a verseny hátralévő részét” – mondta a pole-szerző még szombaton.
A mezőnyből öten vállaltak alternatív stratégiát: Carlos Sainz, Nico Hülkenberg és Alexander Albon a lágy, míg Lewis Hamilton és Pierre Gasly a kemény gumin próbált elöretörni, az első 11 a közepes keverék mellett döntött.
A lámpák kialvásakor Lando Norris próbált a legagresszívebb lenni, de ráfázott. Oscar Piastrit akarta támadni azzal, hogy a belső ívre tolakodott, de kénytelen volt óvatos féktávot venni az ausztrál miatt, így George Russell, majd pár kanyarig tartó csatározás után Fernando Alonso is elment mellette. Hátrébb Max Verstappen egy, Lewis Hamilton két pozíciót vesztett.
WATCH THE RACE START 🎥#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/vtI1GuR1F3
— Formula 1 (@F1) August 3, 2025
Leclerc csinálta, amit kellett neki: mire engedélyezték a DRS használatát, ő már több mint egy másodpercre volt Piastritól, aki szintén egy másodpercen kívülre került George Russelltől. A ferraris a negyedik körben már 2,5 másodperces előnnyel jelezte, komolyan gondolja a McLaren legyőzését.
Az első körök hátrébb hoztak izgalmakat a mezőnyben. Norris a 3. körbe érve kikerülte Alonsót a célegyenesben, és visszajött a 4. pozícióba. Verstappen eközben Liam Lawsont hagyta le, majd a sikánnál Lance Strollt lepte meg egy szép, belső íves kifékezéssel. Ekkor a 7. helyen haladt, és próbálta támadni a közben menedzserével, Alonsóval csatába bonyolódó Gabriel Bortoletót. Így alakult ki a mezőny első DRS-vonata…
Az első körökben Isack Hadjarnak fájdalmas pillanatai voltak. Előtte Oliver Bearman finoman a kavicsba hajtott, és a felvert kövek egyike eltalálta az újonc kormányt fordító bal kezét.
Nico Hülkenberg eközben egy 5 másodperces büntetést kapott rajtnál történt kiugrás miatt. Amikor sebességbe tette a Sauberjét, az megrándult–- vélhetően ezt érzékelték a szenzorok. A csodálkozó német már 7 kör után kereket cserélt, de akkor még nem töltötte le a büntetését.
Charles Leclerc és Oscar Piastri (Fotó: Formula1/X)A 15. körre megfagytak a frontvonalak, ami a stratégiára irányította a figyelmet. Piastrit már korán az egy kiállás lehetőségéről kérdezte a mérnöke, miközben a hátránya 2,5-3 másodperc között mozgott Leclerc-rel szemben. E mozdulatlanság Norrist bosszanthatta a legjobban, aki Russell mögé szorulva figyelte, ahogy Piastri fokozatosan 5 másodperces előnyt épít ki vele szemben.
A kiállások sorát az élmezőnyben Verstappen nyitotta, aki már a 17. kör végén kemény gumikat kapott. A McLaren ekkor közölte Norrisszal, hogy az A-tervhez képest -5 kör a céljuk, amire a brit egyetértőn jelezte, hogy a gumijának vége. Ehhez képest a kör végén Piastri állt ki…
A McLaren a rádiózással vélhetően Russellt próbálta ugrasztani, aki a következő, 19. körben Leclerc-rel együtt ugrott is. Mind kemény gumikat kaptak, Leclerc simán visszatért Piastri elé – az elévágási kísérlet nem sikerült.
Lando Norris kerékcseréje a 31. kör végén (Fotó: Formula1/X)Norris eközben az „elfogyott” gumiján egy kiállásra váltott, és tartotta a megörökölt vezető pozíciót – egészen a 31. körig, amíg a kezdeti 11 másodperces előnye 3 másodpercre csökkent. A mclarenes a kemény gumira váltással újra Russell mögött találta magát. Honfitársa bő 9, Piastrival 17 másodperces előnyben volt, de nála volt a 12, illetve 13 körös gumielőny.
Mindeközben hátrébb zajlottak az események. Az egy kiállást választó Alonsónak Russell-lel volt egy meleg pillanata: amikor a brit a 2-es kanyar felé próbálta támadni őt, a féktáv felé majdnem belerongyolt hátulról az Astonba.
George Russell és Fernando Alonso esete a 25. körben (Fotó: Formula1/X)Még hátrébb Verstappen szolgáltatta a látványosságot. Kiállásával egészen a 16. helyre esett vissza. Hülkenberget a kedvenc előzési pontján, a sikánnál fékezte ki, majd Gaslyn hámozta át magát a 2-es kanyar külső ívén. Ezen a ponton megjegyezte, öngólnak érzi a taktikáját. „Srácok, ez igazán rossz ötlet volt. Akkora forgalomba érkeztem!”
Verstappen valóban sok időt vesztett a forgalomban. Különösen, amikor utolérte a Bearman, Lawson, Hamilton DRS-vonatot. Hamiltont végül a Mansell-kanyarban előzte belülről a 30. körben, ám a ferraris közben a bukótérbe menekült. Össze nem értek, de az FIA jelezte, a futam után vizsgálatra várja a két bajnokot.
Max Verstappen előzi Lewis Hamiltont a 30. körben (Fotó: Formula1/X)Az élen Leclerc tartotta másfél másodperces előnyét Piastrival szemben, ám közben a rádión aggodalmaskodott valamilyen jelenség miatt, amit szerinte előre kellett volna megbeszélniük, és ami miatt érzése szerint „elveszíthetik a versenyt”, annyi időt buknak vele. A Ferrarinak már jó ideje vitorláznia kellett a versenyeken bizonyos problémák kezelésére – nem kizárt, hogy erre gondolt.
Norris kiállása után a ferraris visszaállt az élre, az előnyük Piastrival azonban folyamatosan olvadt Norrisszal szemben. A brit bő 18 másodperces lemaradással kezdett, onnan lopta vissza magát 10 másodpercen belülre, amikor a 40. körben jött a kerékcserék második hulláma – egy beugratással. Piastrinak szóltak: „Boksz az előzésért!” E mondatot már korábban is használták blöffre, ám a Ferrari beugrott, és hívta Leclerc-t. Rá egy körre Piastri is érkezett.
Ekkor 5 másodperc volt közöttük, de Piastri 6 kör alatt ledolgozta ezt, és meg is előzte Leclerc-t. A Ferrari tempója drámaian visszaesett, a monacói türelme pedig elfogyott.
„Ez hihetetlenül frusztráló. Oda minden versenyképességem. Csak hallgatnotok kéne rám, én találtam volna módot, hogy másképp kezeljük ezt a problémát. Ez így most vezethetetlen! Vezethetetlen! Csoda lesz, ha ebből dobogó lesz!”
– mondta dühösen Leclerc, akire közben Russell körönként csaknem 1 másodperccel jobb időkkel közelített.
Oscar Piastri előzi Charles Leclerc-t az 51. körben (Fotó: Formula1/X)A verseny utolsó 20 köre igazi üldözőversennyé vált. Piastri a második helyre lépve megkezdte a felzárkózást Norrisra a 14 körrel frissebb gumiján. Russell a lelassult Leclerc nyakára esett, míg hátrébb az egy kiállásos taktikai javaslaton csak mosolygó, végül másodszor is kereket cserélő Verstappen próbált a 9. helynél előrébb kapaszkodni Lawson mögött.
Az üldözők közül Russell lépett akcióba először. Támadását a rádióban indította: a 61. körben féktávon való irányváltással vádolta meg Leclerc-t az első kanyarban. Egy körrel később aztán valóban történt egy irányváltás, de Russell keményen ragaszkodott a belső ívhez, így kifékezte a monacóit.
Leclerc még próbálkozott a visszavágással a 2-esben, de hiába. A győzelem után már a dobogóról is lemondhatott…
George Russell előzi Charles Leclerc-t a 62. körben (Fotó: Formula1/X)Három körrel később Piastriékra irányult a figyelem: az ausztrál DRS-távolságon belülre került a vezető Norrisszal szemben. Öt körük maradt lemeccselni, melyiküké lesz a McLaren történetének 200. győzelme.
Piastri a 69. kör elején az első kanyarban próbálta meglepni Norrist egy merész féktávval. Blokkolás, gumifüstölés lett a vége, és kis híján ütközés. Az ausztrál ezzel veszített annyi lendületet, hogy az utolsó kör elején már nem jelentett igazi veszélyt. Norris sikerre vitte az egy kiállásos taktikáját, és megnyerte a Magyar Nagydíjat bajnoki riválisa előtt, a McLaren pedig egy újabb kettős győzelmet aratott a nyári szünet előtt.
Leclerc mögött az egy kiállást választók csaptak célba. Alonso az előkelő 5. helyet szerezte meg, Bortoleto a karriercsúcsot jelentő 6. pozícióval bizonyította, hogy nem csak illúzió volt a Sauber pénteki erős versenytempója, míg Stroll Lawson előtt hozta be a másik Aston Martint a 7. helyen.
Oscar Piastri előzési kísérlete Lando Norris ellen a 69. körben (Fotó: Formula1/X)Az egész versenyen agresszív és szép előzéseket bemutató Verstappennek semmit nem hozott a taktikája. Lawson tartani tudta a leintésig, így csak a 9. hely jutott a címvédőnek. Andrea Kimi Antonelli eközben egy kiállással mentett egy pontot a félresikerült időmérője után.
A 40. Magyar Nagydíj méltó volt a „jubileumhoz”. Az F1 most elvonul a jól megérdemelt nyári szünetére, a következő versenyt, a Holland Nagydíjat augusztus utolsó hétvégéjén rendezik.