Miután kedden a McLaren, a Racing Bulls és az Alpine körözött a Hungaroringen, szerdán a franciák maradtak a pályán és a Ferrari csatlakozott hozzájuk. A tervek szerint Franco Colapinto és Pierre Gasly valamint Charles Leclerc gurult volna pályára.

Gasly azonban végül nem ülhetett autóba, a fiatal csapattárs ugyanis a délelőtti órákban balesetet szenvedett a tizenegyes kanyarnál. Az Alpine rövid közleménye szerint Colapintót azonnal kivizsgálták a Hungaroring pályakórházában és szerencsére nem találtak sérülésre utaló jeleket. A tesztnap azonban ezzel lezárult a csapat számára.

A Ferrari ezzel szemben végigcsinálta a programot: Charles Leclerc 144 kört teljesített. A csapatok ismét „öszvérautókat” használtak, amelyekkel a 2026-os abroncsok prototípusait tesztelték. Szerdán a C3-as, a C4-es és a C5-ös keveréket használták, de ezúttal előkerült a C2-es is.

Fotó: Pirelli

A Pirelli rövid összefoglalójából kiderült, délelőtt ismét a rövid etapokon volt a hangsúly, délután pedig – amikor már csak Leclerc rótta a köröket a pályán – a hosszabb távú teljesítményen. Ekkor kerültek fel a Ferrarira a második legkeményebb abroncs, a C2-es. Leclerc leggyorsabb köre a nap során 1:19.407 volt. A mindössze 25 kört teljesítő Colapintóé 1:20.270.

A Pirellit bár hátrányosan érintette a szerdai baleset, a sportigazgató, Mario Isola hasznosnak nevezte a kétnapos programot. „A célegyenesbe érkeztünk a 2026-os gumik fejlesztésével. A Hungaroring alaposan igénybe veszi a gumikat, ezért a helyszín kihívássá teszi a tesztelést.”

„Különösen a 2026-os kínálat központi elemei számára. Sok adatot gyűjtöttünk, bár kár, hogy a potenciális futásteljesítmény egy részét elveszítettük, amikor Colapinto kicsúszott. Ami a konstrukciót illeti, a homologizációval kapcsolatos végső megoldásokat ellenőriztük. A véglegesítés előtt még három teszt vár ránk. Egy Monzában, egy Mugellóban és egy Mexikóvárosban” – tette hozzá.

Fotó: Pirelli