Értetlenül állt Carlos Sainz a zandvoorti versenyen kapott 10 másodperces büntetése előtt. A spanyol a múlt vasárnapi futam első felében Liam Lawsonnal koccant össze, miközben próbálta őt külső ívről megelőzni. Az FIA a versenyzési irányelvekre hivatkozva hozta meg az ítéletét: mivel Sainz első tengelye nem volt előrébb Lawson első tengelyénél, a lefektetett normák alapján nem volt joga a kanyarhoz, sem ahhoz, hogy ellenfele helyet adjon neki.

Sainz „a valaha hallott legnevetségesebb dolognak” nevezte a büntetését, F1-es színvonalhoz nem méltónak érezte a bírók munkáját, de Lawsont is kritizálta aki szerinte azért keveredik rendszeresen balesetekbe, mert inkább vállalja egy ütközés kockázatát, mintsem maga mellé engedjen valakit is egy kanyarban.

A spanyol csütörtökön a monzai sajtónapon már utalt arra, hogy a Williams vélhetően fellebbez az ítélet ellen és annak újravizsgálását kezdeményezi. Azóta a grove-iak meg is erősítették ezt.

A fellebbezés benyújtására a csapatoknak a futam leintésétől számítva 96 órájuk van. A Williams hivatalosan csütörtök délután adta be a kérvényét, vagyis még a határidőn belül. Ahhoz, hogy újranyissák az ügyet, első körben a versenybíróságnak azt kell megvizsgálnia, hogy befogadható-e a fellebbezés. Ennek feltétele, hogy legyen olyan új, bizonyíték, ami az ítélethozatalkor még nem állt rendelkezésre. Amennyiben ez meglesz, jön az újratárgyalás és egy újabb ítélet, ami még ekkor is lehet megegyező az eredetivel, de el is térhet attól.

A Williams közleményében tisztázta: „Fontos számunkra megérteni, hogy a jövőben hogyan versenyezhetünk, és reméljük, pozitív lesz a végkifejlet.”

Carlos Sainz (Fotó: XPB)

Sainz csütörtökön az Olasz Nagydíj sajtótájékoztatóján elárulta, volt egy elbeszélgetése az FIA bíróival a múlt vasárnapi verseny után (bár az interjúk során még panaszkodott, hogy nem engedik fel magukhoz a bírák), és végül az ott elhangzottak bátorították őket arra, hogy megtámadják az eredeti ítéletet. „Kaptam lehetőséget rá, hogy beszéljek velük a verseny után. Volt ebből egy kis félreértés a tévés interjúk idején, mert akkor azt gondoltam, nem mehetek hozzájuk.”

„Végül volt lehetőségem tizenöt percre leülni velük, kielemezni az incidenst, és amikor minden bizonyítékot felvonultatták, és megnézték a helyeket, amiket meg kellett nézniük a megfelelő döntés meghozatalához, számomra teljesen világossá vált, hogy ők is ráébredtek, talán nem volt a legjobb ez a döntés… Most meg kell vizsgálnunk, van-e elég bizonyíték, és elő tudunk-e állni valamivel az eredmény az ítélet megváltoztatásához, mert úgy vélem, ez egy gyenge büntetés volt, rossz ítélet.”

„Megeshet, de csak addig, amíg van mód felülvizsgálni és egy félreértés, bizonyíték hiánya vagy elemzések hiánya miatt újra lehet elemezni, újra lehet nyitni és meg lehet változtatni” – fogalmazott Sainz.

Hozzátette, ő a bírók helyzetét is meg tudja érteni. „Nagyon nehéz vasárnapjuk volt, nagyon mozgalmas délutánjuk. Lehet, hogy csak túl voltak terhelve a versenyen történtek miatt. De mindenképpen hiszem, amit a verseny után is. Már sokkal hidegebb fejjel, nyugodtabban, de még mindig úgy érzem, hogy ez a büntetés elfogadhatatlan volt, és ezt tisztáztam is.”

A spanyol AS-nak nyilatkozva Sainz talán utalt arra is, hogy mi lehet az egyik alapja a vizsgálati kérelmüknek.

„Azt a szabályt nem alkalmazták, ami arról szól, hogy a belső autó elveszíti az irányítást, és ez eredményez ütközést. Nem látták azt a pillanatot, amikor Lawson nyitott a kormányán – akár szándékosan, akár nem. Volt egy korrigálás, és ha az nem lett volna, nem értünk volna össze sosem, mert képes lettem volna kívülről kezelni a helyzetet”

– mondta Sainz, arra utalva, hogy Lawson az ütközésük előtti pillanatban kicsit megcsúszott a kanyarban.

Ez lenne az új bizonyíték? És ha igen, Lawson hibája felülírhatja-e azt a tényt, hogy Sainz az irányelvek szerint nem volt eléggé mellette ahhoz, hogy jogot tarthasson a helyre?

Carlos Sainz (Fotó: XPB)

Sainz: Állandó bírókat!

Bármi is lesz az ügy kimenetele, Sainz szerint Zandvoortban ismét átsütött a fény a jelenlegi bíráskodási rendszer hiátusain. A spanyol szerint a megoldást az állandó bírók alkalmazása jelentené, mert az egyfajta következetességet, stabilitást adna ennek a sok irányból nyomott és feszegetett rendszernek.

„Nagyon nehéz. A verseny után próbálom kordában tartani az érzéseimet, de van, hogy nagyon nehéz. És van, hogy nehéz megérteni bizonyos dolgokat. Mindig is támogattam az ötletet, hogy legyenek állandó bírói az FIA-nak. A szabályzat már annyira összetett, hogy hasznos lenne, ha mindig ugyanazok alkalmaznák őket, mert akkor tudnád, hogy mivel van dolgod.”

„Nem fogok a GPDA nevében beszélni itt, mert ez csak az én egyéni meggyőződésem. Szerintem hihetetlenül nehéz munka az övék, és sokszor nagyon kevés idejük van. Zandvoortban az én esetemnél ez annak is köszönhető, hogy kevés idejük volt ahhoz, hogy igazán mélyre ássanak az elemzés során. Ha a szabálykönyvet nézed, az alapján talán érthető, hogy miért büntettek meg, de ha a fedélzeti kamerás felvételeket is megnézed, és összerakod, hogy mi történt, világosan látható, miért nem kaphattam büntetést”

– utalt vélhetően ismét Lawson korrigálására.

Sainz emellett megjegyezte, Lewis Hamilton rajt előtti dupla sárga zászlós esete is felvet kérdéseket. Például azt, ott miért húzták olyan sokáig a döntést, és miért nem már a holland verseny alatt büntették meg a ferrarist. „Ugyanez Lewis balesetére is alkalmazható. Nála talán túl sokáig tartott a döntéshozás, és most kap érte büntetést Monzában, ahol semmi rosszat nem tett, miközben a versenyen volt fél órája arra, hogy letöltsön egy büntetést. Ez megmutatja, mennyire nehéz ez a folyamat, milyen nehéz kezelni ezt. Mindig lehet fejlődni, és ezért is van szükség a versenyzők és az FIA közötti együttműködésre, hogy legyen jobb megoldás, mert Zandvoort megmutatta, hogy ez nem megfelelő szint ehhez a nehéz, de hihetetlen sporthoz képest” – vélekedett Sainz.