Jó ideje folyik a vita arról a Forma–1-ben, milyen irányt kéne venni a 2026-ban bevezetésre kerülő új motorformula után. Többen is úgy vélik, hogy a mostani megújulás túl költséges és túl sok hátulütője van ahhoz, hogy igazán hosszú távra szóljon, és egyre népszerűbb az a gondolat, hogy a sorozat térjen vissza a V8-as motorokhoz, amiket valamilyen formájú hibrid résszel egészítenek ki, valamint fenntartható üzemanyaggal működtetnének.

A The Race és a német Auto Motor und Sport nemrég arról számoltak be, hogy az FIA a jövő hétre meghirdetett egy találkozót, melynek témáját a 2,4 literes V8-as motorok visszatérése jelenti.

Az egyeztetésre szeptember 11-én került volna sor Londonban, ám a The Race úgy értesült, hogy Mohammed bin Szulajm, az FIA elnöke váratlanul lemondta azt.

Bin Szulajm nagy támogatója a V8-as motorok visszahozatalának, illetve a motorok könnyebbé és olcsóbbá tételének. Ő a hírek szerint már 2029-től átállna erre a technológiára. Hogy pontosan milyen formában, az még nem egyértelmű. Kezdetben arról szóltak a hírek, hogy az új V8-as szívómotor lenne. Ezt állítólag a Ferrari és a Mercedes, de a Red Bull és a Cadillac is támogatná. Ellenjavaslatként ugyanakkor felmerült, hogy a V8-ast turbóval lássák el. Az Audi biturbót akar, mondván, ez a formátum időtállóbb, míg a hagyományos V8-as már nem releváns az autóiparban, ráadásul a fogyasztást is növelné. Emellett az is nyitott kérdés, milyen teljesítményű lenne az elektromos oldal, a KERS.

Mohammed bin Szulajm (Fotó: XPB)

A találkozó lefújásának okát a The Race szerint az jelenti, hogy két gyártó, az Audi és a Honda (akiknek kedvéért az F1 úgy alakította a 2026-os motorformulát, ahogy…) határozottan ellenzi a motorszabályok idő előtti változását. A megállapodás szerint a jövőre érkező erőforrások 2030 végéig versenyeznének az F1-ben, így újabb irányváltásra legkorábban 2031-től lenne lehetőség.

Mivel az efféle szabályváltozásokat csak akkor lehet megvalósítani, ha a szavazáson a terv úgynevezett szupertöbbséget kap, két gyártó ellenállásával garantáltan nem lehet változás. Az FIA és az F1 emberei mellett az öt jelenlegi motorgyártóból legalább négynek az áldását kéne adnia egy ilyen horderejű reformra. Mivel ez a konstelláció nincs meg, Bin Szulajm nem látta értelmét a tanácskozásnak, ezért értesítette a meghívottakat, hogy nincs hová készülniük.

A V8-as motorok használata ettől függetlenül még nagyon is terítéken van az F1-ben. 2031-től ráadásul az FIA akár önkényesen is előírhatja az ilyen motorok használatát, mivel akkorra semmilyen szerződés és megállapodás nem köti őket. Ebben az esetben megírnák a szabályokat, és a gyártók eldönthetnék, hogy akarnak-e az F1 résztvevői lenni, vagy sem. Ez persze csak elméleti lehetőség.

Bin Szulajm korábban elmondta, ő azt preferálná, ha az eddigieknél lényegesen könnyebbé és olcsóbbá tennék a motorokat, egységesítenék az üzemanyagot, a hibrid oldalt és a váltókat. „Ez csak akkor működhet, ha az FOM és a csapatok támogatják. Szóval bedobjuk nekik, és meglátjuk, elfogadják-e. El kell fogadniuk, mert ennek van értelme” – mondta az FIA elnöke egy korábbi interjúban.