Nagy változásokat hoz a 2026-os szezon a Forma–1-ben. Megújulnak az autók, az erőforrások, az üzemanyagok, más lesz a versenyzés módja is – és könnyen lehet, hogy a sorozat nem áll meg itt. Az utóbbi hetekben a versenyhétvégék lebonyolítási módjának esetleges módosításairól is tárgyaltak az F1 résztvevői. A The Race beszámolója szerint csapatok sportigazgatóit tömörítő Sportbizottság a múlt heti ülésén három ezzel kapcsolatos javaslatot terjesztett az F1-bizottság elé.

Új piros zászlós szabály a sprinthétvégék edzésén

Az első javaslat a sprinthétvégéket és azok egyetlen szabadedzését érinti. Amikor az alternatív lebonyolítás szerint rendeznek meg egy nagydíjat, szinte törvényszerű, hogy a pénteki egyetlen gyakorláson valamikor lendül a piros zászló. A mezőny tagjainak már eleve nehéz dolguk van azzal, hogy egyetlen óra alatt kéne megtalálniuk az autójuk megfelelő beállításait és kiismerni a három különböző gumikeveréket, az efféle időveszteség pedig csak súlyosbítja a problémát.

A gyakorlat szerint az FIA a szabadedzéseken nem állítja meg a visszaszámláló órát piros zászló esetén, vagyis a csapatok annyi időt veszítenek, amennyi a versenyirányításnak a zöld jelzés életbe léptetéséig kell. Emiatt felmerült, hogy a sprinthétvégéken piros zászló esetén egyszerűen hosszabbítsák meg a gyakorlást – legfeljebb 15 perccel.

E módosításnál egy dologra kellene figyelnie az FIA-nak: a sprintidőmérőnek a szabadedzés leintésétől számítva legalább két és fél óra elteltével, de három és fél órán belül kell elkezdődnie. E korlátozás miatt a 15 perces hosszabbításra nem mindig lenne mód.

Időmérős hosszabbítás

A második javaslat a The Race szerint az időmérő edzéseket érinti. Jövőre a jelenlegi 20 helyett már 22 autó fogja alkotni a mezőnyt, hiszen új csapatként bemutatkozik a Cadillac. Tekintve, hogy az időmérők első két felvonása a sok résztvevő miatt már ma is zsúfolt és kaotikus tud  lenni, vannak, akik aggódnak, hogy a sok résztvevő miatt a boxutcai tolongás oda vezethet, hogy versenyzők egyszerűen kifutnak az időből, és nem érnek fel a gyorskörükre.

A javaslat szerint emiatt meg kéne hosszabbítani egy-két perccel a Q1-et és/vagy a Q2-t. Jelenleg az első felvonás 18, a második 15 perces. Az időmérő hosszát mindez nem feltétlenül befolyásolná: a szokásos egy óra tartható lenne, ha a szüneteket lerövidítenék. Jelenleg a Q1 és a Q2 között 7, a Q2 és a Q3 között 8 perc a szünet.

Időmérős fronton jövőre egyébként a kieséses rendszerben is lesz változás a 11. csapat miatt, és ez már garantált. A Q1-ben és a Q2-ben jelenlegi 5-5 autó esik ki, jövőre 6-6 fog, hogy Q3-nak továbbra is csak 10 résztvevője lehessen.

Fotó: Red Bull

Ugyanannyi ideig tartó versenyek?

A harmadik javaslat a versenyek időtartamáról szól. Vannak, akiket zavar, hogy az F1-es versenyek hossza pályánként változó. Az FIA a versenytávot jellemzően 305 kilométerben határozza meg, ami nemcsak eltérő körszámot, hanem eltérő versenyidőt is jelent. Hagyományosan a gyors monzai pályán futják a legrövidebb versenyeket. Max Verstappen idén 1 óra 13 perc alatt ért célba elsőként. Szingapúr eközben van, hogy a 2 órás határt súrolja. Idén George Russellnek 1 óra 40 perc kellett a győzelemhez.

Az új javaslat az, hogy egységesítsék a versenyek időtartamát, hogy nagyjából ugyanaddig tartson minden futam, és a tévétársaságok jobban tervezhessenek a programjuk összeállításakor. Ez csak úgy érhető el, ha adott versenyeket lerövidítenek vagy meghosszabbítanak.

A The Race kiemelte, a versenyek rövidítésére (igaz, másfajta érveléssel, a fiatal közönség állítólagos igényeire hivatkozva) már korábban tett javaslatot Stefano Domenicali F1-elnök, és az ötlet nem lelt pozitív fogadtatásra.