Kötelező két kiállás – az elmúlt hetekben eleve téma volt a Forma–1-ben: a 2025-ös előzési nehézségekre kínált lehetséges megoldásként merült fel a javaslat jövő évi bevezetése. Most kiderült, hogy már idén látni fogjuk, igaz, teljesen más okból, és csak egy hétvégén.

A Pirelli bejelentette, hogy az utolsó előtti idei versenyre, a Katari Nagydíjra korlátozni fogja az egyes gumiszettek használatát, ami lényegében egyet jelent a kötelező minimum két kiállással a vasárnapi versenyen.

Katar idén negyedszer látja vendégül a Forma–1 mezőnyét, és a Pirellit az előző három évben tapasztaltak aggasztották annyira, hogy 2023 után ismét egy extra szabályozást kérjen az FIA-tól, biztonsági okokra hivatkozva. A Loszail mellett kanyargó versenypálya a gumik szempontjából az év legnehezebb kihívását jelenti: a gyors kanyarok és a nagy tempó, a durva aszfalt, valamint a hőség együttesen elképesztő terhelésnek teszik ki az abroncsokat. A kopás mértéke olyan nagy, hogy egy bizonyos idő után a futófelület elvékonyodása miatt a gumik ki lesznek téve a komoly sérüléseknek. Korábban a versenyen kapott defektek és a kerékvetők által keletkezett vágások borzolták a kedélyeket.

A Pirelli idén ennek próbálja elejét venni azzal, hogy 25 körben szabja meg az egyes garnitúrák által teljesíthető távot. És nemcsak a versenyen, hanem a teljes hétvége folyamán!

Katari Nagydíj, 2024 (Fotó: XPB)

„Katarban korlátozást vezetünk be az egyes gumiszettekkel teljesíthető körök számában a hétvége során. A döntést az FIA-val és a Forma–1-gyel megállapodva, valamint a csapatokkal történt egyeztetések után ma erősítette meg a Pirelli a szokásos technikai dokumentum kiküldésével, amit rendre két héttel a nagydíjak előtt küldenek ki az eseményre vonatkozó előírásokkal” – közölte a Pirelli.

Kiemelték, a korlátozás nemcsak a vasárnapi versenyre, hanem a hétvége minden eseményére vonatkozik, tehát a szabadedzéseken sem lehet egyazon gumin 25-nél több kört teljesíteni Katarban, és az időmérőn teljesített körök is beleszámítanak majd a versenygumik 25 körébe.

„Minden egyes gumiszett, amit a csapatok a hétvége kezdetén megkapnak, maximum 25 kört teljesíthet a loszaili pályán, ami az energia, a hőmérsékleti hatás és a kopás szempontjából is nagyon igénybe veszi a gumikat. A körök a valamennyi pályaesemény során összeadódnak, és bele értendők a biztonsági autós és virtuális biztonsági autós fázis alatt megtett körök is. A rajtrácsra vezető és a bemelegítő körök, valamint a kockás zászló lendülése után teljesített körök a sprintfutamon és a versenyen nem számítandók bele a körszámba.”

„Mivel a Katari Nagydíj 57 körös, így mindegyik versenyző legalább kétszer kénytelen lesz kereket cserélni. A nagydíj rajtja előtt a Pirelli informálni fogja a csapatokat arról, hogy az egyes szettjeikkel még hány kört teljesíthetnek.”

Fotó: XPB

A Pirelli szerint a 2024-es gumik elhasználódásának elemzése alapján szükséges a mostani intézkedés. Kiemelték, tavaly elsősorban a bal első gumik érték el az elhasználódás maximális szintjét. Ez az a szint, amikor olyan vékonnyá válik a futófelület, hogy a gumik oldalfalának és a felületnek a találkozásánál akár már kisebb erőhatások is kárt tudnak tenni az abroncs szerkezetében.

„Ezek a körülmények a nagy laterális energiával együtt növelik a konstrukció szerkezeti fáradását. Annak érdekében, hogy csökkentsék a kiállások számát, a csapatok sokat dolgoztak a gumikopás kordában tartásán, a teljesítményromlás korlátozásán, ezzel viszont néha azt kockáztatják, hogy tovább használják a gumit, mint amennyi a használható élettartama lenne.”

„Hasonló óvintézkedést már 2023-ban is bevezettünk ezen a pályán, noha az akkori eltérő problémákat időközben megoldották. Abban az évben a kerékvetőkön történő folyamatos áthaladás mikroszakadásokat idézett elő a gumik oldalfalán. Tavaly a piramiskerékvetők ennek megfelelő módosításával és mellettük kavicságysávok elhelyezésével elkerültük ezen helyzet megismétlődését” – emelte ki a Pirelli a közleményében.

A jövő heti Katari Nagydíjon a gyártó a három legkeményebb gumit, az 1-es, a 2-es és a 3-as keveréket bocsátja a csapatok rendelkezésére, a keményből 2, a közepesből 4, a lágyból 6 szettje lesz minden versenyzőnek. Mivel sprinthétvégéről lesz szó, a gumik hosszú távú viselkedésének felmérésére nem jut majd sok idő, hiszen egyetlen szabadedzést rendeznek majd a hétvégén. A sprintfutammal eközben eggyel nő azon téttel bíró események száma, melyeken a gumihasználatra külön figyelni kell.