Egy negatív rekord, ami mindent elmond Lewis Hamilton 2025-ös évéről: Abu-Dzabiban sorozatban a 3. szombaton búcsúzott már a Q1-ben egy időmérőn. A formátum 2006-os bevezetése óta még nem volt Ferrari-versenyző, aki egymás után ennyiszer vérzett volna el a kvalifikáció első körében.
Az évzárás igazán fájdalmas a brit számára. Las Vegasban a 20., Katarban a sprinten és a versenyen is a 18., míg most a 16. rajthelyet vívta ki magának az időmérőn. A továbbjutásra ezúttal volt esélye, ám a Q1-es utolsó körében hibázott, így maradt le 0,008 másodperccel a Q2-ről.
Hamilton közvetlenül a kiesése után csak halkan beszélve, párszavas mondatokkal nyilatkozott, aztán elismerte, teljesen elbizonytalanodott.
„Nincsenek szavaim arra, mit érzek most belül. Elviselhetetlen haragot és dühöt. Nem igazán tudok mást mondani erről”
– fogalmazott csalódottan.
A kérdésre, van-e valamilyen terve arra, hogyan jöjjön ki a gödörből, csak annyit felelt: „Jelenleg nincs.”
Lewis Hamilton (Fotó: XPB)Hamilton a hétvégén többször utalt rá, örül, hogy vége a 2025-ös évnek és nem kell többet versenyeznie az aktuális szívóhatású autókkal. Csütörtökön azt is fejtegette, hogy teljes mellszélességgel támogatta Frédéric Vasseurt abban a döntésben, hogy a Ferrari már április végével leállította az idei autó aerodinamikai fejlesztését, mert fontosnak érezte a 2026-os második évükre való felkészülést.
Szombaton feltették neki a kérdést, elég lesz-e számára a nagyon rövid téli szünet, amely a január 26-a és 30-a között rendezendő első barcelonai tesztig tart. „Meglátjuk. Ez a legrövidebb szünet” – felelte bizonytalanul.
Vasseur magyarázata: kevés edzés, nagy változtatások
Hamilton 2022 óta nehezen boldogult a szívóhatású autókkal. Bevallása szerint sosem tetszett neki a futómű merevsége és a talajhoz való közelség. Aligha véletlen, hogy már a Mercedesnél is a fejére nőtt George Russell, és ott is látványos volt a szenvedése.
A Ferrarinál az sem segít neki, hogy az idei autó rendkívül érzékenynek és kiszámíthatatlannak bizonyult. Charles Leclerc elárulta: az időmérő napjára komolyan átalakították az autójukat, és a gyorsabbá tételéhez extrémebbé kellett tenniük a vezethetőségét. Az így előállt vadságot a monacói tudta kezelni a sajátos stílusával, Hamiltonnak viszont idén már többször meggyűlt ezzel a baja.
Frédéric Vasseur csapatfőnök szerint van mentség a brit gyengélkedésére. „Lewis helyzete nehéz. Ki kellett hagynia az első szabadedzést a szabályok miatt, és aztán kihagyta a harmadik szabadedzést is” – utalt Arthur Leclerc pénteki tesztjére és Hamilton szombati balesetére.
„Egy ennyire szoros mezőnyben négy tized a különbség a negyedik és a tizennyolcadik között a Q1-ben, és nem várhatsz sokkal többet, amikor kihagyod az első és a harmadik szabadedzést. A második szabadedzés túl kevés volt. Ennek tetejébe még volt is pár gondunk a beállításokkal, és nagyot változtattunk az autón az éjszaka.”
„Ez van. A küzdelem olyan szoros a mezőnyben, hogy ha csak egy kis hibát vétesz, vagy kihagysz egy edzést vagy kört, onnantól nagyon nehézzé válik” – mondta Vasseur.
Lewis Hamilton (Fotó: XPB)Hamilton hibája kapcsán kiemelte, az efféle rontások általában fél tizedet jelentenek. „És kevesebb mint egy századdal maradt le a Q2-ről. Persze lehet találni dolgokat a körön, de nem hinném, hogy ez lenne a probléma. A gond a körhiány a hétvége során, valamint az, hogy nagyot változtattunk a beállításokon, ami nem segített neki” – adott magyarázatot a Ferrari főnöke.
Vasseur Leclerc kapcsán eközben kiemelte, ő tudott alkalmazkodni a módosításokhoz. „Ahogy Lewisszal is, nehéz péntekünk volt vele is. Nagyot változtattunk az autón a második és harmadik szabadedzés között, és ehhez igazodni kellett, a vezetési stílusával is. Igazán a határon volt mindenhol. Az ötödik hely igazán erős. Jobb lett volna egy egyszerűbb hétvége, de ez van. Most már a versennyel foglalkozunk” – mondta Vasseur.
