Az előző hetekben, hónapokban többször hallhattuk már, 2026-ban a szabályváltozások hatására az F1-es versenyek képe is megváltozhat, valamint az is, ahogyan a pilótáknak vezetniük kell autóikat – ennek oka az, hogy sokkal nagyobb hangsúly kerül az elektromos alkatrészekre.

Az új szabályok 50-50 százalékos megosztást írnak elő az elektromos energia és a belső égésű motor között, az előbbi pedig egy olyan terület, ami a bajnokság számára eddig nagyrészt ismeretlen volt. A legnagyobb kihívás ezen a téren az lesz a versenyzők számára, hogyan menedzselik az energiát és mikor használják fel azt. Akik ezt gyorsan megértik, valószínűleg előnyben lesznek.

A modell az F1-ben újszerű, a Forma–E számára viszont ismert, így az ott versenyző Nick Cassidy számára is, akit sokan a szérián belül is az egyik legjobbnak tartanak az energiamenedzsment területén. Tiszteli a honfitárs, Liam Lawson is, aki szívesen kér tőle tanácsot is.

Liam Lawson és Nick Cassidy 2021-ben (Fotó: XBP)

Lawson elárulta, már a téli szünetben is találkozott honfitársával, akit még a DTM-ben ismert meg, ahol 2021-ben voltak csapattársak és kötöttek barátságot. „Szerintem ő a legjobb ezen a téren” – nyilatkozta a talkSPORT-nak, amikor az energiamenedzsmentről kérdezték. „Néztem a Forma–E-s futamát. Még Új-Zélandon voltam, golfoztam és néztük a mexikói versenyét.”

„Nagyon jó munkát végzett. Az évek során nagyon sokat beszélgettem vele és valószínű, hogy idén még többet fogunk… tanácsokat fogok kérni tőle!” – folytatta Lawson, aki a 2026-os fényezés bemutatásakor külön kiemelte, az új szabályok mindent megváltoztatnak.

„Szerintem az energiamenedzsment jelenti majd a legnagyobb különbséget ezekkel az újfajta motorokkal” – nyilatkozta múlt csütörtökön a GPBlognak, amikor a 2026-os év legnagyobb kihívásáról faggatták. „Nagyon más lesz a vezetés és lehetőségünk lesz arra, hogy jobban befolyásoljuk, mennyi energiát használunk, és hogyan használjuk.”

Arvid Lindblad (Fotó: Red Bull)