Idén jóformán teljesen megújul a királykategória: változnak az autók, a motorok, a gumiszabályok és az üzemanyagok is. Noha mindegyik változás jelentős, a legtöbb szó az erőforrásokról esik, esetükben ugyanis a teljesítmény közel 50-50 százalék arányban oszlik majd meg a belső égésű motor valamint az elektromos elemek között – utóbbiakra kerül a korábbinál jóval nagyobb hangsúly.

A motorszabályok legutóbb 2014-ben változtak jelentősen, amikor kezdetét vette a V6-os hibridek korszaka – és amikor többen komoly kritikával illették az új erőforrásokat, mondván azok hangja „nem méltó” a királykategóriához.

Noha kezdetben több módszerrel is próbálkoztak, hogy felerősítsék azt, idővel a téma elsikkadt, a motorhang „természetesen módon” is javult valamelyest, miközben a mezőny tagjai és a szurkolók is megszokták az új típusokat. 2026 előtt viszont újra szóba került, vajon változik-e a motorhang a jelentős módosítások hatására.

Az Audi vezetői és versenyzői szerint a válasz igen, ők pedig már a pályán is hallották az új erőforrást, a múlt héten ugyanis bejáratták autójukat. „Egy dolgot elmondhatok a bejáratás alapján! Lehet, hogy egyszeri alkalom volt, de a motor nagyon jól szólt” – fogalmazott a csapatfőnök, Jonathan Wheatley.

Fotó: Audi

„Ez egy új motorgeneráció… és láttam néhány videót más csapatok autóiról és ezeken talán ti is észrevettétek, hogy a hang sokkal agresszívebb” – utalt az első beizzítást megörökítő felvételekre, valamint a Racing Bulls mai bejáratására, az arról készült klipeken ugyanis minden eddiginél tisztábban hallhattuk, hogyan szól egy 2026-os motor.

A változásában fontos szerepet játszhat az MGU-H betiltása; ez a rendszer a kipufogógázok hőjéből termelt elektromos energiát és mivel a kipufogórendszer alapvetően határozza meg az autó hangját, az eszköz eltávolítása magyarázhatja az erőteljesebb hanghatást.

Bármi is áll a háttérben, a csapat fiatal versenyzője, Gabriel Bortoleto rajong az új motorhangért. Erről a berlini bemutató után így nyilatkozott: „Határozottan jobb, mint tavaly. Vezetés közben magára a vezetésre koncentrálunk, de amikor először beindítottam az autót és kihajtottam a garázsból… megérintett. Elképesztő pillanat volt. Történelmi.”

Csapattársa, a rutinos Nico Hülkenberg is kitért arra, hogy az új erőforrások „kicsit másképp szólnak”, de ő azét megjegyezte, hogy komolyabb véleményét csak akkor akar mondani, amikor már komolyabb távot tett meg az új autóval.

Fotó: Audi