A csapatok az előzeteseikben előszeretettel emlegették a „forró Hungaroringet”, az időjárásnak viszont valaki elfelejtett szólni erről. A Magyar Nagydíj pénteki első szabadedzésén felhős ég, 23 fokos levegő fogadta a királykategória mezőnyét, némi széllel kiegészülve.
De nemcsak az időjárás, a mezőny sem a megszokott volt az első egy órában. Öt csapat is úgy döntött, hogy még a nyári szünet előtt letudja az egyik fiatal versenyzős kötelezettségét, és „újoncoknak” ad lehetőséget. A Mercedesnél a bajnoki éllovas Andrea Kimi Antonelli adta át a volánt Frederik Vestinek (idén másodszor), a McLarennél Oscar Piastri ült kispadra Leonardo Fornaroli miatt, az Alpine-nál Franco Colapinto helyén Paul Aron körözött, a Haasnál Oliver Bearman versenygépét Hirakava Rjo vezethette, míg a Cadillac-nél Valtteri Bottast helyettesítette Colton Herta.
A csapatok közül többen is fontos fejlesztéseken kezdtek dolgozni az edzésen. Az Aston Martin a B-autóját próbálgatta, a McLaren Fornaroli autóján tesztelte először az átforduló hátsó szárnyát, a Ferrari Charles Leclerc autóját szerelte fel a középen Mercedes-stílusú extra szárnyakkal kiegészített hátsó légterelővel, miközben Lewis Hamilton egy hagyományosabb verzióval körözött. Az először Monacóban megjelent kiegészítő szárnyak azonban több csapatnál is feltűntek hátul.
Fernando Alonso és Lance Stroll (Fotó: Aston Martin)Az edzés első felében előbb George Russell és Charles Leclerc, aztán Charles Leclerc és Max Verstappen váltogatta egymást az élen. A Red Bull versenyzőjének 6 perc elég volt ahhoz, hogy felhúzza magát. Első gyorskörén Carlos Sainz akasztotta meg az utolsó szektorban. „Hihetetlenek ezek a fickók. Valójában még veszélyes is volt, mert a fékre is rálépett” – panaszkodott, majd lassított a Williams előtt a következő kanyarban.
Az FIA mindkét versenyző ellen vizsgálatot indított kiszámíthatatlan vezetés gyanújával…
Az első meneteket többségében a közepes gumin teljesítették a versenyzők. Charles Leclerc az első etapját egy 1:20,287 másodperces körrel zárta az élen. Hozzá Lewis Hamilton került a legközelebb ezen menetek során. Az első körén az utolsó kanyarban majdnem megpördülő brit 0,3 másodpercre volt tőle, és az autó vezethetőségére, az elejének túlzott merevségére panaszkodott a rádión. Verstappen eközben szokása szerint a váltásokat nevezte „borzalmasnak”, és megállapította: „Az autó eleje őrülten pattog.” Ennek ellenére a harmadik idővel állt ekkor.
Az első lágy gumis körök az edzés nagyjából felénél következtek. George Russell nyitotta a sort egy 1:20,066 másodperces idővel, amit Verstappen egyből túl is szárnyalt fél másodperccel. A holland azonban csak négy percig állt az élen, aztán érkezett Leclerc, aki a szinte sínen futó Ferrarijával 1:19,075 másodpercre faragta a legjobb időt.
Miközben a vörösöknél magabiztosnak tűnt a volánnál, Hamilton továbbra is elégedetlen volt. A brit a harmadik helyre sorolt be, bő fél másodperccel elmaradva csapattársától, majd a garázsba visszatérve a fel- és lefelé váltások eltolódására panaszkodott csapatának.
A lágy gumikon még Isack Hadjar is javítani tudott az élmezőnyben, és Russell elé ugrott a 4. helyre, amikor 23 perccel a leintés előtt lendültek a piros zászlók.
A bajt a megújult Aston Martin okozta. Lance Stroll a 2-es kanyar kigyorsításánál piruettezett egyet, miután megadta magát a bal hátsó felfüggesztése. A kanadai a 3-as kanyar után állította le a gépét a pálya mellett. Nagy szerencséje volt, hogy nem a gyors Mansell-kanyarban vagy valamelyik másik gyorsabb szakaszon adta meg magát a futóműje…
Adrian Neweyék nem számítottak arra, hogy egyből minden tökéletesen fog működni a B-autójukon, de e malőr láttán komoran vakarták a fejüket…
Here’s a look at what happened to Lance Stroll on the approach to Turn 3 😮#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/5a3zFinlZ3
— Formula 1 (@F1) July 24, 2026
Az edzést 9 perc után újraindították, többen viszont már közepes gumin tértek vissza, hosszú etapokat teljesítve. Nem sokkal később sárga zászlós figyelmeztetés lépett életbe. Carlos Sainz óriási blokkolós elfékezést mutatott be az első kanyarban. Williamse négy kerékkel füstölt, miközben vezetője próbálta még a fal előtt megállítani. Végül sikerrel járt, így újabb megszakításra nem volt szükség.
Nem sokkal a spanyol előtt Fornaroli is csúnyán elfékezte magát és kicsúszott az egyes kanyarban. Hogy ennek volt-e köze a szárnyának visszazáródásához, vagy csak a széllökéseknek, az nem volt egyértelmű. Az olasz F2-es bajnok előtte azt mondta csapatának, hogy elégedett a Macarena-szárny működésével.
Carlos Sainz (Fotó: XPB)8 perccel a leintés előtt a Ferrarinál jött az újabb dráma. Az éllovas Leclerc a boxutca elején kapcsolt teknősüzemmódba. „Ú, valami tönkrement” – jelentette a rádión csapatának, akik egyből emelővel siettek az FIA mérlege előtt megállított autójához.
A monacói még az utolsó előtti kanyar előtt veszítette el a lendületét, miközben váltáskor furcsa hangot adott ki az autója, ezért kanyarodott ki a boxba. A Ferrarin az oltókészülék is bekapcsolt.
Leclerc számára ezzel keserűen ért véget az amúgy nagyon ígéretesen alakuló szabadedzés: az élen zárt, de gyalog tért vissza a garázsába…
📻 „Something broke”
Leclerc finished FP1 on top but his session ended early 👀#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/xBGVEXDjL9
— Formula 1 (@F1) July 24, 2026
Az élmezőnyhöz ezúttal Gabriel Bortoleto került a legközelebb. A brazil hátránya már jócskán 1 másodperc fölött volt. Csapattársa, Nico Hülkenberg is a top 10-ben zárt, ő a másik Mercedes-versenyző, a Russeltől 0,4 másodpercet kapó Frederik Vesti mögé sorolt be. A legjobb tíz közé még a két Racing Bulls fért be, miközben a McLarennél Lando Norris csak a 11., Fornaroli pedig a 16. helyen végzett.
A talpon maradt egyetlen Aston Martinnal Fernando Alonsónak sikerült elmozdulnia az utolsó helyről. A spanyol világbajnok a csapattól idén egészen szokatlan 13. helyen zárt, hátránya 2,5 másodperc volt Leclerc-rel szemben. Stroll leállása mellett ez mindenképpen ígéretes előjel a zöldek számára.
A Magyar Nagydíj F1-es programja a 17 órakor kezdődő második szabadedzéssel folytatódik a Hungaroringen.