Kezdjünk néhány egyszerű kérdéssel! Az új generáció egyik képviselője vagy a Forma–1-ben. Ha választhatnál, melyik korábbi korszakban lettél volna a legszívesebben versenyző?

Szerintem a 2000-es évek elején. A V10-esek hangja elképesztő volt. Sosem láthattam őket élőben és szerintem nagyszerű autók voltak!

A múltban sok legendás brit versenyző szerepelt az F1-ben. Melyikük helyébe lépnél egy futam erejéig?

Lando Norrist választanám, elvégre ő az aktuális világbajnok! Mindenki bajnoki címet szeretne nyerni, nekem is ez az álmom. Vele cserélnék, szeretnék egyszer abban a pozícióban lenni!

Régóta szerettelek volna megkérdezni a 2 024-es szaúdi versenyhévégéről. Milyen érzés volt, hogy az F2-ből átültél egy F1-es autóba és a Ferrarit vezetted?

Óriási kihívás volt számomra, mert tudtam, hogy egyetlen esélyem van a bizonyításra. Tudtam, hogy egy jó eredmény befolyásolhatja a jövőmet. Nem hibázhattam és nem törhettem össze az autót. Kemény helyzet volt, de élveztem, hogy lehetőséget kaptam! Nagyon motiváló élmény számomra, hogy egy nap majd visszatérjek a Ferrarihoz!

Oliver Bearman (Fotó: Boxutca)

Sok emlékezetes pillanat volt a Forma–1-ben. Számomra az egyik ilyen életed első köre, amit azon a hétvégén teljesítettél a harmadik szabadedzésen. A kemény keveréken volt.

A közepeseken.

Egyből jó volt a tempód, közel mentél a falakhoz. Honnan volt meg ez a magabiztosság és mennyire volt nehéz?

Nem volt egyszerű. Tudtam, hogy egyetlen órám van felkészülni az időmérőre, ezért kockáztatnom kell. Egy normális hétvégén, ahol már az első szabadedzésen ott vagy, több időd van felépíteni a teljesítményt. Nekem azonban erre nem volt lehetőségem.

Az F3-ban és az F2-ben is egyből versenyképes voltál, de az utolsó Forma–2-es idényedben sokat szenvedtetek Kimi Antonellivel, aki a csapattársad volt. Hogyan élted meg azt az időszakot?

Elég nehéz volt! Úgy kezdtem azt a szezont, hogy a bajnoki címért fogok küzdeni. Hatodik voltam az azt megelőző évben, így 2024-ben jött volna el a nagy esélyem. Nagyon nehéz helyzetben voltunk a csapattal, nem tudtuk kihozni magunkból a maximumot. A többi csapat jobban teljesített nálunk, de örülök, hogy volt egy ilyen tapasztalatom is, mert sokat tanultam belőle. Most is éppen egy nehéz időszakon megyek keresztül a jelenlegi autóval. Ilyenkor segít ez a tapasztalat, amit az F2-ben szereztem. Szerencsés vagyok, hogy 2024-ben megismertem már azt az érzést, amikor nem tudsz az autóval az első helyekért küzdeni. Sokat tanultam abból az évből.

Nagy Dániel és Oliver Bearman (Fotó: Boxutca)

Manapság úgy tűnik, hogy a csapatok vezetői nem csupán eredmények alapján választanak versenyzőt a csapatukba. Mit gondolsz, mi a legfontosabb szempont jelenleg? Mi kell ahhoz, hogy valaki eljusson a Forma–1-be?

Az eredményeid továbbra is fontosak. A fiatal versenyzőknek sok lehetőségük van, hogy megmutassák, mit tudnak. Ott vannak a tesztek, a szabadedzések, a fiataloknak való tesztek. Mire eljut valaki az F1-be, már sok kilométert teljesít ezekkel az autókkal. Fontos, hogy az első benyomásaid jók legyenek. Ez szerintem 5-10 évvel ezelőtt másképp működött.

Mennyire volt nehéz hozzászokni a Forma–1 ritmusához? Az utánpótlás-sorozatokban más egy hétvége struktúrája és ott csak egyetlen szabadedzést rendeznek. Mennyire volt más az, hogy itt több idő áll rendelkezésre?

Változik a hétvége lebonyolítása és ezzel változik a pilóta hozzáállása is. Több időd van megtalálni a ritmust, nem kell egyből a határon autóznod. Több időd van kipróbálni különböző beállításokat. Az első szabadedzés például nem arról szól, hogy a határokat feszegeted, hanem próbálsz visszajelzéseket adni, hogy mi működhet majd az időmérőn. Időbe telt ezt megszokni, de sikerült!

Mennyire nehéz megtalálni az autó maximális teljesítményét, amikor nem mész a határon vele?

Mindig érzed, hogy mennyi lehet az autóban és érzed, hogy mi lehet a maximális teljesítmény. Erre figyelünk a szabadedzés közben. Ahhoz nem kell teljesen a határon menned, hogy érezd az autó teljesítményét. Meg kell találnod az egyensúlyt, ahogyan növeled a tempót a hétvége előrehaladtával. A rutinszerzés sokat segít ebben.

Oliver Bearman (Fotó: Boxutca)

Olyan versenyzőnek gondollak, aki bárhol egyből nagyon gyors tud lenni. Az előző szezon közepén viszont voltak problémáid, nagyon nehéz hétvégéid. Milyen volt ezt megélni? Mennyire féltél attól, hogy elveszíted az esélyed itt a Forma–1-ben?

Volt pár nehéz pillanatom, de a tempóm az elejétől kezdve megvolt. Magabiztos voltam, azonban jöttek komoly kihívások. Őszintén, sosem féltem attól, hogy elvesztem az ülésem, de nagyon dühítettek az elszalasztott esélyek és az elvesztett pontok! Türelmesnek kell lenned, és el kell fogadnod, hogy sokszor az eredmények a tapasztalattal együtt jönnek. Nem akartam kapkodni, csak tanulni, de minél gyorsabban!

Ezután viszont nagyon jól fejezted be az előző szezont!

A vége jól sikerült. Az abu-dzabi szezonzáróhoz képest pedig úgy érzem, sikerült egy újabb lépést megtennem idén. Továbbra is sokat tanulok és fejlődök. Elégedett vagyok a fejlődési folyamattal.

Beszéljünk erről a folyamatról. A bahreini tesztek során azt gondoltuk, hogy a Haas egy komoly erő lesz a középmezőnyben. Az első néhány verseny után viszont úgy tűnik, hogy nem olyan erős már a teljesítményetek. Ez a fejlesztések hiánya, vagy egy összetett probléma miatt van?

Nem mondanám annyira összetettnek. Nem hoztunk annyi újítást az autóra, mint a riválisaink, ők most előttünk járnak. Nagyon jól kezdtük a szezont, aztán a fejlesztési versenyben kissé lemaradtunk, ezért az elmúlt pár hétvége nagyon nehéz volt. Remélem, hogy az új csomag érkezése előtt jól tudunk teljesíteni, aztán a nyári szünet után már erősebb lesz az autónk!

Oliver Bearman (Fotó: Boxutca)

Idénre nagyon sokat változtak az autók. A tapasztalt pilóták közül pedig sokan eléggé megküzdenek az új konstrukciókkal, míg a fiatalabb generáció tagjai jól kezelik ezt a helyzetet. Ennyit számíthat vajon ez a tényező?

Értem a felvetést, de azért Lewis nem teljesít rosszul…Szerintem ez nem tapasztalat kérdése. Ez inkább arról szól, hogy melyik vezetési stílushoz passzolnak jobban az idei autók. Nekem nem volt nagyon nagy kihívás ez. Persze azért a leszorítóerő kisebb, és az autó mozgékonyabb. Fontos, hogy megértsük az új szabályokat, ez azért nekem sem volt egyszerű. Ezt leszámítva nem érzek nagy különbséget. Kevésbé kiszámítható a szoftver működése, de azok a versenyzők, akik eddig is jól teljesítettek, most is jól mennek. A fiatalok is nagyon jól szerepelnek, de ez csak azt mutatja, hogy erős a generációnk!

Ha csak egyetlen dolgot választhatnál, amiben javulni szeretnél idén, mi lenne az?

Ez egy jó kérdés! Úgy gondolom, most már készen állok, hogy egy élcsapathoz igazoljak és dobogós helyekért küzdjek. Megnézve Kimi és Isack teljesítményét, úgy érzem, én is képes lennék hasonlóra. Ennek ellenére fontos a türelem, még akkor is, ha ez most egy nehéz pillanat. Tanulni kell ebből! Nem tudnék egyetlen dolgot kiemelni, de szeretnék még teljesebb versenyző lenni. Minél több kört teljesítesz, annál tapasztaltabb leszel. Ezt szeretném majd kamatoztatni ezt a jövőben!