A Magyar Nagydíj vasárnapján jelentette be a Forma–1, hogy október legelső hétvégéjén Malajziában pótolja az áprilisban elmaradt Bahreini Nagydíjat. A Sepangban tartandó versenyt hivatalosan Bahreini Nagydíjnak fogják nevezni, aminek nyilvánvalóan anyagi háttere is van. E sajátos együttműködés egyben tükrözi, a Forma–1 mennyire nem szeretné, ha tovább csökkenne a 2026-os versenyeinek száma.

Az eredetileg 24 fordulósra tervezett idei bajnokság programját a Közel-Keleten kialakult háborús, politikai feszültség kuszálta így össze, és bár Malajzia segítségével az F1 már talált egy logisztikai szempontból is kézenfekvő megoldási lehetőséget az őszre, minden problémáját ezzel még távolról sem oldotta meg, hiszen a szezon végén vissza kéne térniük a térségbe a november 29-ei Katari Nagydíjra és a december 6-ai Abu-dzabi Nagydíjra. Már ha erre lesz lehetőség.

Malajzia bejelentésekor az F1 évzáró versenyek kapcsán tett hivatalos állásfoglalása óvatos volt: azt közölték, hogy az év további programja marad a régiben. Ez azonban egyelőre egy erősen átmeneti állapot, a politikai helyzet ugyanis továbbra is képlékeny. Stefano Domenicali, az F1 ügyvezető igazgatója a Sky csatornának a Magyar Nagydíjon azt nyilatkozta, az utolsó versenyekkel kapcsolatos döntésükkel a legutolsó pillanatig kivárnának.

„Természetesen olyan sok időt akarunk adni a döntéshez, amennyit csak lehetséges” – mondta az olasz, majd a határidőt is megnevezte. „Szeptember végéig mindenképpen döntést kell hoznunk.”

Tekintve, hogy a malajziai „Bahreini Nagydíjról” július végéig határozniuk kellett, vagyis két hónap átfutási időt adtak a szervezőknek, logikusnak tűnik, hogy a november végi, december eleji versenyek esetében is két hónappal korábban döntenének.

Katar, 2025, WEC (Fotó: XPB)

Katar és Abu-Dzabi helyzete nem tűnik túl jónak jelenleg. A szintén az FIA zászlaja alatt futó hosszútávú sportautó-világbajnokság, a WEC kedden bejelentette, ők már meghozták a végleges döntésüket az idényük lezárásáról: a Közel-Kelet helyett Európában rendezik a széria utolsó versenyeit.

Az eredeti terv az volt, hogy október 24-én tartják meg a márciusról átütemezett katari hétvégéjüket, amit november 7-én a bahreini szezonzáró követett volna. Ehelyett – látva a térségben uralkodó bizonytalanságot – a szervezők, vagyis az FIA és az Automobile Club de l’Quest úgy határoztak, hogy október 18-án a spanyolországi Barcelonában rendeznek egy 6 órás versenyt, majd november 7-én az olaszországi Monzában egy újabb 6 órás versennyel zárják le az idei szezonjukat.

Az F1 esetében is említett nagyjából 2 hónapos átfutási idő tehát a WEC-nél is adott, igaz, ők nem vártak annyit a végső döntésükkel.

A sor most a Forma–1-en van. Vajon, ha a sportautósok lehetetlennek tartják a november eleji versenyrendezést a térségben, mennyi esély van rá, hogy a királykategória pár héttel később oda látogasson?

Domenicaliék már készülnek az alternatív forgatókönyvekkel, melyekben Portimao, Isztambul és Imola szerepel. Miközben korábban úgy tűnt, Portugália lehet az idei bajnokság tartalékos szezonzárója, a héten híre ment, hogy immáron Imola a legesélyesebb az utolsó verseny megrendezésére. Domenicali tett is rá egy utalást, hogy erre valóban van sansz.