Nem áll még a Mercedes szintjén a Ferrari, de az utóbbi hetekben egyértelműen közelített hozzájuk. Más kérdés, hogy hol az egyik, hol a másik versenyzőjük van jobb helyzetben, így megoszlanak a pontszámok közöttük. A Barcelonában nyerő Lewis Hamilton ugyan továbbra is második a bajnoki tabellán, de az Andrea Kimi Antonellivel szembeni hátránya 50 pontra nőtt a Hungaroringen.

Hamilton a Magyar Nagydíj hétvégéjén két büntetést is kapott, amik jelentősen rontották az esélyeit arra, hogy vasárnap az 5. helyért járó 10 pontnál többet szerezzen. Szombaton Oscar Piastrit tartotta fel az időmérő edzés végén, amiért 3 rajthelyet veszített a vasárnapi rajtrácson. A futamon aztán gyorshajtáson érték a boxutcában, és ez is egy pozícióba és 2 pontjába került, hiszen a leintés után a 4.-ről az 5. helyre sorolták.

A magyarországi verseny után Hamilton a spanyol DAZN tévének elismerte, túl sokat hibázik mostanság, és ez túl sokba is kerül neki.

„Nem mondanám, hogy jó hangulatban vonulok el a szünetre. Három rossz versenyem volt. Összességében nagyjából versenyben vagyunk, de az ilyen versenyeken megy el egy bajnokság. Be kell ismernem, hogy hibákat követtem el az utóbbi három versenyen, és ez sok pontomba került. Most jól jön ez az időszak a reflektálásra, arra, hogy rendezzem a gondolataimat, hogy erősebben térhessek vissza”

– mondta a hétszeres világbajnok.

Lewis Hamilton (Fotó: MTI/Balogh Zoltán)

A hibalistája valóban egészen hosszú. Silverstone-ban 5 másodperces büntetést kapott, miután bemozdult a rajtnál. Spában szintén 5 másodperc járt neki az első körben George Russell-lel történt ütközésért. Aztán jött a Piastri miatti 3 rajthelyes büntetés és az újabb 5 másodperc a Hungaroringen. „Összességében elég rossz volt tőlem az utóbbi három verseny. Silverstone a rajtnál az én hibám volt. Az előző versenyen az a versenyző is azt mondta, hogy versenybaleset volt, akivel ütköztem (ti. Russell). Nem érzem úgy, hogy szükség volt a büntetésre, és sok pontomba került. A szombati igazi balszerencsés eset volt, de végül is vállalom érte a felelősséget, hiszen a pályán néznem kellett volna a visszapillantót. Azt hittem, mindenki a gyorsköre végén van, és az információ a legutolsó pillanatban jutott el hozzám, amikor már mögöttem volt. Kommunikációs hiba volt tehát.”

Elmondása szerint nem érez sértettséget a büntetések kapcsán, ugyanakkor jelezte: „A folytatásban törekednem kell rá, hogy ne adjak okot a büntetésekre.”

Hogy mennyi pontot veszített a büntetésekkel, azt nehéz lenne megállapítani. Az mindenesetre elmondható, hogy a Ferrariban több volt ezeken a versenyeken. Ő mindháromszor Leclerc mögött ért célba, és mindháromszor úgy érezte, hogy előtte is célba érhetett volna. És ha mindhárom versenyen ő érte volna el azt az eredményt, amit a csapattársa, most 50 helyett 32 pont is lehetne a hátránya az összetettben.

Verstappen előzése volt a legtöbbe kerülő kihagyása

E hibák nagy számát többféleképpen is lehet magyarázni. A Jordan-, Stewart- és Jaguar-csapatok korábbi főtervezője, Gary Anderson a The Telegraph című lapnál vezetett rovatában rámutatott: a fő problémát abban látja, hogy Hamilton nem igazán mutatja meg, milyen előnyökkel jár a nagy rutinja. „Meg kell mondjam, Hamilton tapasztalatával meglep, hogy ilyen hibákat vét. Nehéz megmondani, hogy pontosan miért véti őket. Van, hogy egyszerűen csak balszerencsés, és a versenyző is csak azon tűnődik, miért történik ilyen. Máskor valami mélyebb oka van.”

„Ha a magyarországi két büntetését nézzük, szerintem döntő mértékben Hamiltont terhelte a felelősség, és vállalnia kell a felelősséget, nem a csapatra mutogatnia. Piastri időmérős feltartása a lehető legegyértelműbb volt. A boxutcai gyorshajtásos eset már kevésbé egyértelmű, de itt sem lehet kifogás. Van egy 0,5 km/órás tűréshatár, de Hamilton ezt lépte át 0,1 km/órával. Nem tudom, mi történt, de három dolog lehetséges: Hamilton túl korán vagy túl későn nyomta meg a sebességhatároló gombot, vagy a Ferrari programja nem elég biztonságos” – fejtegette Anderson.

Max Verstappen és Lewis Hamilton (Fotó: XPB)

Felhívta rá a figyelmet, Hamiltonnak nem csak büntetést érő figyelmetlenségek kerültek sokba. A Magyar Nagydíjon a versenyére talán az volt a legnagyobb hatással, hogy Max Verstappen a sikeres elévágás után egy körrel vissza tudta őt előzni, és ezzel a verseny nagy részében egyszerűen feltartotta őt.

„Meglepetésként érte az is, hogy Max Verstappen olyan távolról előzte őt. Hamilton lényegében elaludt. Tudnia kellett volna, hogy ez benne van a pakliban. Verstappen mindig megragadja az esélyt, ha nyitva hagyod előtte az ajtót. Verstappen kritizálta Hamiltont, hogy bemozdult a féktávon, de szerintem ez csak annak jele volt, hogy meglepődött. Sokba került a versenye szempontjából, hiszen nem sokkal előtte sikerült megelőznie a Red Bullt, a korai kerékcsere után jónak tűnt a helyzete, de a pozícióvesztés elvette az esélyét, hogy elkapja Antonellit.”

Anderson szerint Hamilton mostanság egyszerűen figyelmetlen. „Nigel Mansellre szoktam azt mondani, hogy ha lenne valaki, aki gondolkodik helyette, bárkit le tudna győzni. Ő teljes gőzzel versenyzett, bátor is volt, de néha nem használta kellőképpen a fejét. Bizonyos szempontból most Lewis Hamiltont is ilyennek látom: nem használja a meglévő tapasztalatát, amivel megmutathatná a fiataloknak, hogy hogyan is kell csinálnia ezt egy profi versenyzőnek. Az elmúlt versenyeken ez rengeteg pontjába került.”

Emellett felvetette, talán az életkor is szerepet játszik e hibákban. „Akár elismeri, akár nem, ő már a pályafutása vége felé közeledik. Talán ez a fejében motoszkál. Talán egyszerűen nem összpontosít eléggé. Valahol egy ponton már nem figyel a részletekre, és ez kerül neki olyan sokba. Még nem szállt ki a bajnoki küzdelemből, de ezt a Mercedesnek és Antonellinek kell elveszítenie, mintsem bárkinek megnyernie, tekintve az első tizenegy verseny utáni helyzetüket.”