A 2026-os szezon egyik leglátványosabb mérnöki megoldása az F1 közösség által Macarena-szárnynak nevezett forgó elem, amit először a tesztidőszakban láthattunk a Ferrari autóján, majd később a Red Bull is bevetette saját verzióját.
Harmadikként a McLaren kísérletezett a forgó szárnnyal, ők a saját változatukat H-szárnynak nevezik, utalva ezzel a hátsó szárnyon található Etihad-logóban szereplő H betűre.
A névadás a McLaren szerint ugyanazt a logikát követi, amit 2010-ben az F-csatorna esetében követtek, aminek a nevéhez a Vodafone F betűje szolgált alapul. Ez a megoldás a csapat akkori autójának, az MP4-25-ösnek a légbeömlője közelében kapott helyet.
A H-szárnyat a McLaren először a Magyar Nagydíj első szabadedzésén próbálta ki: a Hungaroringen tartalékversenyzőjük, Leonardo Fornaroli tesztelhette a megoldást Oscar Piastri autóján. Akkor elsősorban aerodinamikai méréseket és fékteszteket végeztek, majd az elemeket eltávolították a szombati nap előtt.
Fotó: XPBA csapatvezető, Andrea Stella akkor pozitívan értékelte a tesztet és jelezte, hogy a McLaren a szezon második felében éles körülmények között is be fogja vetni a szárnyat. Most hivatalossá vált, hogy erre a hétvégi Olasz Nagydíjon kerül sor.
„Monzába mindent elviszünk, amiről úgy gondoljuk, szükséges ahhoz, hogy versenyképesek legyünk” – jelentette ki Neil Houdley, technikai igazgató.
„Ez magában foglal egy új, alacsony légellenállású hátsószárny-verziót valamint a H-szárnyat is, amit most először vetünk be. Emellett lesznek kisebb aerodinamikai megoldások is, amelyeket értékelni fogunk az időmérő előtt.”
„Tisztában vagyunk vele, hogy van még pluszteljesítmény, amit ki tudunk hozni az autóból egyrészt azzal, hogy maximalizáljuk a jelenlegi csomagban rejlő lehetőségeket, másrészt pedig a következő futamokra tervezett fejlesztések bevetésével” – folytatta a szakember, kinek csapata remek formában van, az előző két versenyt Lando Norris nyerte Magyarországon és Hollandiában.
