Ahogyan az előző években megszokhattuk, 2026-ban is hatalmas csata zajlik a középmezőny legjobb helyeiért és a konstruktőri bajnokság ötödik pozíciójáért, ami az üldözőboly legjobbjának járó dicsőség mellett súlyos dollármilliókat is jelent egy alakulatnak.

A szezon legelején úgy tűnt, a Haas lehet a középmezőny legjobbja, majd az amerikaiak pozícióját gyorsan átvette az Alpine, a nyári szünet előtt pedig a Racing Bulls.

A kisbikák ráadásul nagyot profitáltak a monacói eredmények módosításával, Pierre Gasly ugyanis elveszítette a dobogós helyezését és azzal együtt rengeteg értékes pontot is. Az időmérőn aztán jött a visszavágó: a francia szerezte meg a pole pozíciót, a csapattárs Franco Colapinto pedig nyolcadik lett, miközben Arvid Lindblad a Racing Bullsszal épp bejutott a Q3-ba.

Arvid Lindblad (Fotó: XPB)

A beugrós csapattárs, Cunoda Juki pedig már a Q1-ben búcsúzott. Papíron tehát hatalmas előnyben van az Alpine, ami akár vissza is előzheti a rivális csapatot, Lindblad viszont egyelőre nem aggódik, mert a monzai pályát kivételesnek tartja, és úgy gondolja, a futamon a rend is helyreállhat.

„Nagyszerű, hogy eljutottunk a Q3-ig, de egy kicsit csalódott vagyok a mai végeredmény miatt” – kommentálta az eseményeket az időmérő után. „Az erős Q1 és Q2 után az utolsó körben nem tudtak kihozni magamból a legjobbat. A 8. helyezés volt a tét, én pedig körülbelül két tizedet veszítettem.”

„Ez volt az egyik legösszetettebb időmérőm az F1-ben, mivel inkább hasonlított egy Forma–3-as kvalifikációra, mivel mindenki a szélárnyékra vadászott. Az Alpine meglepett minket! Egyértelmű, hogy visszafogták magukat, aztán kiderült, hogy az egyenesekben nagyon gyorsak. Nagyon erős a jelenlegi csomagjuk, de Monza egy különleges pálya, szóval nem aggódom” – tette hozzá.

„Szerintem az élcsapatok újra el fognak húzni a versenyen, számunkra pedig a pontszerzés újra elérhető lesz. Szóval most arra kell koncentrálnunk, hogy a lehető legjobbat hozzuk majd ki a versenyből” – magyarázta.