Pénteken gurulnak először pályára a mezőny tagjai a vadonatúj madridi versenypályán, annak tizenkettes kanyarja, a Monumental viszont már most ikonikusnak számít; a szervezők szerint a szezon egyik legegyedibb pontja lehet.

A Monumental egy hosszú, döntött jobbos, aminek a dőlésszöge ugyan nem olyan meredek, mint a zandvoorti pálya utolsó kanyarjáé, maga a forduló sokkal tempósabb és hosszabb.

A szóban forgó pályaszakaszról a Pirelli főmérnöke, Simone Berra hétvégi előzetesében külön szót ejtett, kiemelve, a Monumental-kanyar kritikus lesz a gumikat érő terhelés szempontjából, ezért a Forma–1 hivatalos beszállítója úgy készül a hétvégi Spanyol Nagydíjra, mint a 2026-os versenyszezon egyik legkeményebb kihívására.

Franco Colapinto (Fotó: Pirelli/Alberto Vimercati)

„Rengeteg információt gyűjtöttünk a helyszínen is és több mérést is elvégeztünk, mert fontos az aszfalt jellemzése, ez ugyanis jelentős tényező a gumik esetében” – magyarázta. „Az aszfalt, ahogyan az új pályák esetében lenni szokott, eléggé sima.”

„Az F3-as teszt után valószínűleg csökken a tapadási szint, mert a pálya porosabb lesz, de még így is arra számítunk, hogy a hétvégét jó alapokról kezdjük. A legkritikusabb, a legkeményebb rész természetesen a döntött kanyar, ami valószínűleg a bajnokság legkeményebbje. Még kinn a pályán is gyűjteni kell adatokat, de a szimulációk alapján ez a helyzet.” 

„Ez egy nagyon hosszú kanyar, ahol nem a motorerő, hanem a tapadás fogja korlátozni a versenyzőket. A határon lesznek. Zandvoortban a motorerő jelenti a korlátot, és az autók sokkal kevesebb időt töltenek a kanyarban” – magyarázta.

„A versenyzők ráadásul különböző íveket is próbálgatnak majd, szóval eléggé megterhelő lesz ez a pont. A többi szakaszon közel vannak a falak. Az F3-as teszten rengeteg piros zászlót láttunk és sok megszakítást. Erre a tényezőre figyelni kell. A pálya olyan utcai helyszínnek számít, mint Szingapúr, szóval nem lepne meg, ha látnánk incidenseket, megszakításokat” – jósolta.