Az első – meglepően nyugalmas – első edzés után pénteken további 60 perc állt a mezőny rendelkezésére a naptár legújabb pályájával, a Madringgel való ismerkedésre.

A tempót első nekifutásra a Mercedes diktálta: George Russell volt a leggyorsabb, Andrea Kimi Antonelli pedig a második a nyitóedzésen. A harmadik, negyedik helyen a Ferrari kettőse zárt azt követően, hogy a gyakorlás első felében még ők voltak a leggyorsabbak.

A lágy gumikon viszont a listavezetővel ellentétben nem tudtak látványosan gyorsulni, így meg kellett elégedniük a harmadik és a negyedik pozícióval.

A körülmények az első edzés óta szinte változatlanok voltak, a mezőnyt tiszta, száraz pálya várat, esőnek nyoma sem volt, a levegő hőmérséklete pedig ismét forró.

Az edzést ismét a Ferrari versenyzői kezdték legjobban – a közepes keverékeken –, de a sorrend, akárcsak az első edzésen, újra gyorsan változott. Charles Leclerc-t a listavezető, Antonelli váltotta az élen, aki kis híján már most megfutotta a nap leggyorsabb körét.

A második helyre a csapattárs, Russell ugrott, majd Lewis Hamilton és Arivd Lindblad jött. Max Verstappen volt az ötödik, Oscar Piastri a hatodik, Leclerc a hetedik, míg a legjobb tízben Liam Lawson és az Alpine kettőse volt még benn.

Charles Leclerc (Fotó: XPB)

Az első negyedóra végéhez közeledve Leclerc vette át a második helyet, a lemaradása pedig a lehető legkisebb, 1 ezredmásodperc volt Antonelli mögött.

Miközben a riválisok szorgalmasan gyűjtötték a kilométereket, Lando Norris és Fernando Alonso is a garázsban rostokolt; a McLaren és az Aston Martin műszaki hibája miatt ők értékes perceket veszítettek.

Antonellitől Verstappen vette át az elsőséget – legalábbis egy rövid ideig, a holland leggyorsabb körét ugyanis pályaszélesítés miatt törölték.

Az első húsz perc végén aztán a Mercedes versenyzői még tovább gyorsultak: Antonelli és Russell is túlszárnyalta az első edzés legjobbját (pedig ott még a lágy keverékkel álltak az élre), kettejük között pedig minimális, 99 ezredmásodperces volt a különbség.

Röviddel az edzés féltávja előtt Alonso is teljesítette első mért körét, Norris viszont továbbra is a garázsban rostokolt.

Az élmezőnyből először Piastri vitte pályára a lágy gumikat (az első fél órában szinte mindenki a közepeseken volt kinn), majd a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes is gyorsan teljesítette az első gyors köröket a piros oldalfalú abroncsokon.

A leggyorsabb ezeken is Antonelli volt, majd Leclerc és Hamilton következett – a Ferrari versenyzőinek a lemaradása másfél másodpercen belüli volt.

Lewis Hamilton (Fotó: XPB)

A negyedik helyen a hétvége meglepetésembere, Lindblad állt, megelőzve Russellt, Verstappent és Piastrit. A legjobb tízben Esteban Ocon, Lawson és Pierre Gasly volt még benn a lágy gumis körök után.

Huszonnégy perccel az edzés vége előtt az addig remeklő Lindblad került a figyelem középpontjába, de nem úgy, ahogyan szerette volna, a tizennégyes kanyarnál ugyanis elveszítette az irányítást a Racing Bulls felett és a gumifalba csapódott.

Ezzel a fiatal brit edzése véget ért (a hibáért azonnal vállalta a felelősséget, rádióján kiemelve, hogy túl hamar elveszítette az autót a kanyar bejáratán), a többieknek pedig vissza kellett hajtani a boxba, hiszen piros zászlós fázis lépett érvénybe.

Amikor a mezőny megkapta a zöld jelzést, tizenhárom perc volt még hátra az edzésből, amit a legtöbben a versenybeállítások finomhangolására használtak.

Az élen így nem változott a sorrend, vagyis Antonelli elsőségével zárult a pénteki edzésnap Madridban. Leclerc második, Hamilton harmadik volt, majd Lindblad jött, Russellt, Verstappent és Piastrit is megelőzve.

A nyolcadik helyre Cunoda Juki jött fel, kiszorítva a legjobb tízből a monzai pole pozíciós Gaslyt. Kilencedikként Ocon zárta a napot, a legjobb tizet pedig Lawson. Norris az edzés végén sem hajthatott pályára, a címvédő tehát a teljes második gyakorlást elveszítette.

A második szabadedzés végeredménye: