Nem a monzai volt az idei utolsó büntetése a Mercedesnek. Egy hete Andrea Kimi Antonelli kapott egy új erőforrást a csapatától, mivel korábbi műszaki hibák miatt elkerülhetetlenné vált az idei 5. példány bevetése. Az olasz már Monzában jelezte, talán várhat még rá egy újabb motorcserés büntetés is, mert az év hátralévő részében szüksége lehet még egy plusz erőforrásra.

George Russell egy fokkal kedvezőbb helyzetben van. mivel az utolsó büntetlenül igénybe vehető motorját csak a nyári szünet előtt, a Magyar Nagydíjon kezdte használni, vagyis pár versennyel kevesebb van az egységében. A csere ugyanakkor nála is elkerülhetetlen, az időbeli eltérésnek köszönhetően azonban van rá esély, hogy megússza kettő helyett egy büntetéssel.

A The Race a héten arról számolt be, hogy a Mercedes változtatott a korábbi tervein, és még idén pályára akar vinni egy olyan továbbfejlesztett motort, amit az ADUO-rendszer keretében homologizáltathat újra az FIA-val. E tervük Russell motorcserés terveit is meghatározhatja. Eredetileg úgy volt, hogy Russell a két hét múlva következő Azeri Nagydíjon kerül a rajtrács végére motorcserével, mert a közelgő pályák közül az tűnik a legalkalmasabbnak erre.

A csillagosok most azonban próbálják eltolni e cserét mindaddig, amíg bevethető nem lesz a továbbfejlesztett motorjuk.

George Russell (Fotó: XPB)

Ha sikerülne összefésülni a két oldalt, Russell-lel két legyet ütnének egy csapásra: a brit egy büntetést kapna, de cserébe egy jobb teljesítményű motort.

„Végig úgy terveztük, hogy a motorcserés büntetésemet az ADUO-fejlesztéssel egy időben vállaljuk. Máskülönben, ha vállalnám, utána még egyszer kéne, és annak semmi értelmét nem látom”

– erősítette meg Russell Madridban.

A hírek szerint a Mercedes előzetesen az Azerbajdzsán, Malajzia, Szingapúr triplahétvége valamely állomásán tervezte először pályára vinni a továbbfejlesztett motorját, egyelőre azonban kérdéses, hogy ez sikerül-e nekik. Egyes források szerint valószínűbb, hogy a csere átcsúszik az Austin, Mexikóváros, Sao Paulo triplahétvége egyik állomására, vagyis október végére, november elejére.

A Mercedes állítólag a turbójához nyúlt hozzá az új motornál. Ez azért lehet fontos, mert e fejlesztést Antonelli is megkaphatja büntetés nélkül, amennyiben csak ezt az egységet cserélik nála, a belső égésű motort nem. A bajnoki éllovas monzai cseréjekor csak V6-osból, akkumulátorból és elektronikából kapta meg a büntetést érő 5. példányát, míg a turbónál, az MGU-K-nál és a kipufogónál még maradt mozgástere egy büntetlen cserére.

A Mercedes ideális esetben tehát elérheti, hogy mindkét versenyzője egy büntetéssel csinálja végig a második félévet, és egy továbbfejlesztett turbóval zárja a szezont.