A harmadik versenyhétvégét hagyja ki az F1-ben Isack Hadjar. A nyári szünet végén bokszedzés közben csuklósérülést szenvedő Red Bull-versenyző nem térhetett vissza a mezőnnyel a Holland Nagydíjon, aztán a két héttel későbbi Olasz Nagydíjon való szereplésről is le kellett mondania. Monza előtt a Red Bull szimulátorában próbált versenytávot teljesíteni, ám a bal csuklójában érzett fájdalom miatt korán meg kellett szakítania a körözést.

A Red Bull már Monzában jelezte, valószínűtlen, hogy Hadjar ezek után egy héttel később Madridban pályára hajtson, és pár nappal a Spanyol Nagydíj előtt meg is erősítették, hogy harmadszor is Liam Lawson versenyez a helyén az első csapatnál.

Laurent Mekies csapatfőnök szerint a madridi szereplés nem volt reális opció, de a két hét múlva következő azeri még az. „Ez könnyű döntés volt. Nem érezte magát százszázalékosnak, és ez az egyetlen kritériumunk: százszázalékos vagy? Szóval könnyű volt. Mindig mondtuk, hogy a lényeg, hogy teljesen egészségesen térjen vissza, és nincs értelme egy ilyen pályán úgy menni, hogy nem érzi jól magát, és akár még hátráltatjuk is a teljes felépülését” – magyarázta Mekies a Sky Sportsnak.

Kiemelte, szó nincs arról, hogy nem várt nehézségekbe ütköztek.

„Most több időnk lesz Bakuig. A felépülésével semmi gond nincs, a terv szerint halad. Bizonyos dolgokhoz idő kell, és mi meg is adjuk neki, és Baku előtt a szimulátorban értékeljük ki”

– bocsátotta előre.

Max Verstappen és Liam Lawson (Fotó: Red Bull)

A Red Bull addig is a helyettes Lawsonnal próbálja kihozni a legtöbbet a helyzetből. Az új-zélandi Zandvoortban pontszerzéssel és ígéretes teljesítménnyel mutatkozott be, Monzában viszont nehezebb hétvégéje volt, hiszen motorcserés büntetést kapott, a mezőny végéről indult, a versenyen pedig az autója sérülése miatt szárnycserés kiállásra kényszerült, ami után nem tudott pontot szerezni.

„Liam jó munkát végez. Zandvoortban a hetedik helyével megszerezte a legtöbb pontot, ami elérhető volt számára. Monzában a versenytempót valójában egészen jónak értékeltük. A tempó elég jó volt a hatodik-hetedik helyhez, de az első szárny sérülése miatt szükség volt egy extra kiállásra. Eddig jó munkát végez. Sosem egyszerű autókat cserélni.”

Lawson szerint hatalmas a különbség a Red Bull és a Racing Bulls autói között kezelhetőségben és viselkedésben. Előbbi autó talán jobb csúcsteljesítményre képes, utóbbi viszont könnyebben vezethető. Adódik a kérdés: tud-e bármit is tanulni a testvércsapattól Lawson tapasztalatain keresztül a vezethetőséggel sokszor bajlódó Red Bull? „Jelenleg semmit sem tanulunk a másik autóról. Azon vagyunk, hogy minden támogatást megkapjon az autónkhoz való alkalmazkodáshoz. Egészen másképp viselkednek. Azon vagyunk, hogy egy olyan autót kapjon, amivel viszonylag kényelmesen nyomhatja, és nem végzünk összevetéseket. Minden csapat más utat követ az autójával, és nem sokat nyerhetsz vele, ha összeveted őket. Többet ér, ha elérjük, hogy a Red Bull autójában is igazán nyomhassa” – magyarázta Mekies.