Eddig a vártnál kevesebb fennakadást hoztak a Forma–1-es szabadedzések az új madridi versenypályán. A falak közelsége egyedül Arvid Lindbladon fogott ki, aki pénteki második szabadedzés közepén a 13-as kanyarban csapta oda a Racing Bullsát, hosszabb piros zászlós megszakítást előidézve. A Forma–2-ben és a Forma–3-ban ennél több volt a probléma. Tasanapol Inthraphuvasak autója még ki is gyulladt egy falnak csapódás következtében.

Az F1-es versenyzők lennének ennyivel jobbak vagy felkészültebbek? Vagy csak megfontoltabbak, és még nem feszegették úgy a határokat? Akárhogy is, Fernando Alonso szerint a megbízható versenyzés akár többet is érhet a Spanyol Nagydíjon, mint a gyorsaság. Ő legalábbis ebben bízik a mezőny utolsó harmadában szerénykedő Aston Martin versenyzőjeként.

„Nehéz lesz előzni ezen a hétvégén, számunkra szinte lehetetlen a motorhátrányunk miatt. Az időmérő fontos lesz. Ugyanakkor közel vannak a falak, van esély a biztonsági autós fázisokra, piros zászlókra, ezért oda kell figyelnünk, el kell jutnunk a kockás zászlóig, és futnunk kell a magunk versenyét. Bármi is lesz az időmérő eredménye, még akkor is bizakodhatunk vasárnap, ha tökéletesen csinálunk mindent. Ez a cél”

– fogalmazott Alonso a pénteki edzések után.

Fernando Alonso (Fotó: XPB)

A megbízhatósággal nála nem versenyzői szinten, hanem technikai szempontból voltak gondok: probléma adódott a kuplungjával. A második szabadedzésen emiatt későn állt munkába. Ennek köszönhető, hogy az edzése részben azzal telt, hogy más versenyzőknek mutogatott, szarkasztikus kézjelzésekkel „dicsérve meg” őket, hogy hátráltatták a gyorskörein…

„Sajnos az első szabadedzés végén a rajtgyakorlatnál fellépett ez a probléma, és emiatt kicsit megcsúszott a programunk a második szabadedzésen. Így nem voltunk szinkronban a többiekkel egy körös és a hosszú etapokon. Nem ideális második edzés, kicsit el vagyunk maradva a programunkkal.”

„Trükkös volt a forgalommal, de ez a mi hibánk volt, mi kerültünk aszinkronba.”

„Holnap az időmérő jobb lehet, de nehéz jól csinálni. Gumihőmérséklet, akkumulátor töltöttség a kör elején. Úgy fest, ha eltérő vezetési stílust alkalmazol az utolsó kanyarokban, arra eléggé érzékeny a Honda-motor. Van tehát pár probléma, amivel foglalkoznunk kell, de lesz megoldás” – értékelt a kétszeres világbajnok.