Élete egyik legjobb körének nevezte Lando Norris a spanyolországi pole-körét. Nem sok híja volt, hogy úgy eldobja az utolsó kanyarban, mint 2021-ben Max Verstappen tette azon az emlékezetes szaúd-arábiai időmérőn, de végül megfogta. Maga a varázslat pedig nála is megvolt.
Amikor célba ért, Norris elsőre leidiótázta magát, mert meg volt győződve róla, hogy a hibájával elszalasztotta a sikert. „Nem is tudom, talán kicsit izgatott lettem az autóban, és egyszerűen túlerőltettem a bejáratot. Komolyan azt hittem, hogy a falba kerülök. Szerencsére rövid az út a célvonalig” – mondta Norris a hibáról, ami a McLaren szerint három tizedmásodpercébe is kerülhetett.
Ezt leszámítva tökéletesnek érezte a körét. „Sok kanyar volt, ahol pontosan tudtam, mit akarok csinálni. Az első sikán, a második sikán – egyszerűen volt pár kanyar, ahol pontosan tudtam, hogy hol van a határ, csak nem sikerült elérnem. Az utolsó körön viszont javítottam hét tizedet az előzőhöz képest. De nem is erre lehetek büszke, hanem arra, hogy a Q3-ban megcsináltam, amikor a leginkább számított. Tökéletes kör volt, addig minden kanyart pontosan úgy vettem, ahogyan akartam és terveztem. Jó kigyorsítások, jó kerékvetőzés, minden apróságot pontosan csináltam, ami itt fontos volt. És csak az utolsó körömön csináltam meg.”
Norris nem használja a deltaidőt a kormánykijelzőjén, vagyis nem látja menet közben, hogy hogyan áll a korábbi köréhez képest. Elmondása szerint azt nem tudta, hogy hét tizedet javíthat, de azt érezte, hogy javít. Az 1-2-es sikánt azelőtt óvatosan vette. „Mindig kicsit óvatos voltam, és néha mikor óvatos vagy, az szinte rosszabb a kerékvetőzés miatt” – hangsúlyozta. „Nincs szükségem deltaidőre, érzem, amikor azt teszem, amit kell, amikor jó a kigyorsításom és a határon vagyok. Amikor kicsit kényelmetlenül érzem magam a kanyarokban, általában akkor megy igazán jól. Éreztem, hogy mindent jól csinálok. A lábam azt csinálta, amit akartam, és ilyenkor általában jól megy.”
Lando Norris (Fotó: XPB)450 nagydíjból is kiemelkedik
Miközben ő a számok helyett az érzésre hagyatkozott, főnöke, a korábban teljesítménymérnökként és versenymérnökként is dolgozó Andrea Stella az adatokat látva jutott ugyanarra a következtetésre, mint ő: ez valóban egy rendkívüli kör volt.
„Elmondhatom, hogy ez volt az általam valaha látott egyik leglenyűgözőbb kört. És ezt olyasvalaki mondja, aki már négyszázötven nagydíj óta figyel telemetriákat!”
– mondta a korábban Michael Schumacher, Kimi Räikkönen vagy Fernando Alonso mellett is dolgozó Stella.
„Az igazat megvallva nem teljesítettünk azon a szinten, ami egy pole pozíció megszerzéséhez kell. A hétvége egyetlen pillanatában sem bizonyítottuk, hogy az autónk képes olyan szinten teljesíteni, hogy a legjobb autó lehessen. Elég jelentős hátrányban voltunk az első szektorban, a lassú kanyarokban, a kerékvetőkön, és a versenyzők emiatt nagyon nehezen tudták összerakni a kört. Láttuk a potenciál jeleit, de mindig nagyon nehéz volt összerakni. A leglenyűgözőbb az, hogy ez úgy lett pole pozíció, hogy három és fél tizedet veszített az utolsó kanyarban. Ez azt jelenti, hogy igazán meggyőző pole pozíció lett volna enélkül a hiba nélkül” – emelte ki a McLaren csapatfőnöke.
Norris hibájára is adott egyfajta magyarázatot. „Ez a hiba annak következménye volt, hogy Lando olyan szinten nyomta. Annak fizette meg az árát, hogy egy másodperccel gyorsabb volt, mint minden más körén. A gumiknak többet kellett nyújtaniuk, és elfáradtak, Lando pedig nem gondolt erre, és ugyanazzal a lendülettel ment bele az utolsó kanyarba, mint az összes többibe” – mondta az olasz.
Lando Norris (Fotó: XPB)Egyedülálló precizitás
Stella a telemetria említése után részletezte, hogyan jelentette Norris a különbséget ezen a körön. Az első nagy ugrás a második sikánban jött. Az 5-6-os kanyar mellett azonban az 1-2-es kanyarban is időt nyertek, és ennek köszönhetően lettek ők a leggyorsabbak az első szektorban, ami addig a McLaren gyenge pontja volt. „Amennyi kerékvetőt használt az egyes kanyarban, és úgy érkezett meg, hogy az autó nem lett nyugtalan. Ezért mondom azt, hogy ez a kör szinte megismételhetetlen, mert minden tökéletesen sikerült.”
„Az első szektorban az időnyereség fele az ötös és hatos kanyarban jött, a másik fele az egyes és kettes kanyarban. Az autót teljesen megváltoztattuk az első szabadedzés óta, hogy jól teljesítsen ezekben a kanyarokban, valamint a hetesben és a tízesben. Ezekre a részekre összpontosítottunk, de ki is kellett hozni belőle a teljesítményt, amihez szükség volt erre a precizitásra az utolsó körben. Az az érzésem, hogy ezt a kört nehéz lenne megismételni.”
„A telemetriát elnézve ezt a kört a precizitás teszi egyedülállóvá. A fékezés, a tempó, amit átvisz a kanyarokon, az, ahogyan a kerékvetőkön megy át, ahogyan a gázra lép. Mindent egyedülálló precizitással valósított meg.”
A megismételhetetlenség kapcsán hozzátette: „Ha felraknánk egy friss gumit az autóra, rendben, nyerünk vele három tizedet az utolsó kanyarban, de nem hiszem, hogy azt újra látnánk, amit Lando az azt megelőző huszonegy kanyarban csinált.”
