Nem aratott átütő sikert a Forma–1 legújabb versenypályája. A nagyjából egy év alatt felépített Madring sok szempontból lenyűgözte a királykategóriát és a közönséget, a leglényegesebb területen viszont nem ugrotta meg a szintet: a vasárnapi Spanyol Nagydíj az év egyik legegyhangúbb futama lett, mindenekelőtt annak köszönhetően, hogy a pálya kevés lehetőséget kínál az előzésre, a hosszú boxutcájával pedig a taktikai változatosságot sem segíti elő.

A pályát kritizáló versenyzők már ötleteket is adtak a jövőbeli módosításokra. Szerintük pár féktáv és kanyarprofil kisebb átalakításával máris jelentős hatást lehetne elérni.

A verseny ügyvezető igazgatója, Luis Garcia Abad (Fernando Alonso korábbi menedzsere) az Autosportnak megerősítette, már egyeztetnek az FIA-val a 2027-es változtatások lehetőségéről, és mindenképpen szeretnének javítani. „Az igazat megvallva az FIA világosan megmondta, milyen módon lehet javítani a pálya vonalvezetésén, és mi nyitottak vagyunk, mert jövőre újra kell telepítenünk a pályát. Igazán hiszem, hogy a versenyzők nagyon élvezték az időmérő edzést, de az tény, hogy jövőre javítanunk kell” – mondta Garcia Abad.

Madring (Fotó: XPB)

A pálya „újratelepítése” annyit jelent, hogy városi helyszínről lévén szó, bizonyos részeket, utcai szakaszokat minden évben külön fel kell készíteniük az F1 fogadására. A pálya másik felét ugyanakkor egy üres területen hozták létre és (többé-kevésbé) szabadon alakíthatták. Ez egy lehetőség is arra, hogy szabadon változtassanak is rajta.

Bár felmerült, bizonyos területi akadályok (például a pálya fölött áthaladó autópálya) korlátolhatják a szervezőket, Garcia Abad megerősítette, lesz mozgásterük a vonalvezetés újragondolásához.

„Van elég területünk, van egy pályánk, van kapacitásunk is ennek végrehajtására. Biztosan fogunk próbálkozni az FOM-mel és az FIA-val. Ha bármin javíthatunk, fogunk is”

– ígérte a spanyol.

A The Race értesülései szerint a következő évre máris kinéztek három pontot, aminek átalakításával jelentős javulás érhető el az előzések szempontjából. A leghosszabb egyenest követő 5-6-os kanyart szeretnék úgy alakítani, hogy a féktávon be lehessen menni a másik autó mellé, és legyen elég hely a csatákhoz. Változtatnának a döntött Monumental-kanyart követő 13-as kanyaron, amihez közelítve idén hiába nyílt volna esély a támadásra, a kanyar tempója és íve miatt nem is volt érdemes próbálkozni; és a 20-as kanyar bejáratánál is változtatni akarnak, hogy több hely legyen a küzdelemhez.