A téli tesztek óta súlyos megbízhatósági problémákkal küzd az Aston Martin csapata és partnere, a Honda. A japánok új erőforrása rendellenes módon rezeg menet közben, ami eleinte sorra tette tönkre az akkumulátorokat. Miközben a gyártó első lépésként próbálta megbízhatóbbá tenni az energiatárolót, az autó vibrációját olyannyira nem sikerült még enyhítenie, hogy legutóbb Kínában Fernando Alonso azért adta fel a versenyt annak nagyjából a felénél, mert a folyamatos rezgésektől egy ponton túl már alig érezte a kezeit és a lábait.

A Honda a hazai versenyén szeretne javítani, és ennek érdekében további intézkedéseket tett, hogy növelje a célba érésük esélyét.

„Az akkumulátor megbízhatósága terén az első és a második hétvége között fejlődést értünk el. Hisszük, hogy célba tudunk érni a versenyen”

– jelentette ki a Honda vezető mérnöke, Orihara Sintaro csütörtökön.

Ausztráliában az akkumulátorok számában is korlátozva volt az Aston Martin: nem áll rendelkezésükre tartalék példány. A szakember ennek kapcsán Szuzukában is hallgatott. „Nem mondanék konkrét számot, de magabiztosak vagyunk” – célzott arra, hogy egynél vélhetően több akkumulátoruk van.

Kiemelte, Lance Stroll 9. körben történt sanghaji kiesése nem az akkumulátor megbízhatóságával volt kapcsolatos. „Megtaláltuk az okot, és erre a versenyre megtettük a szükséges lépéseket. Nem javíthatunk, nem változtathatunk a teljesítményen, de Kínában sok adatot gyűjtöttünk, kielemeztük őket, és ezeket hasznosítottuk, hogy jobb legyen az energiahasználatunk ezen a hétvégén. Az elméleti oldalt nem mondhatom el, de megtaláltuk a hibát. Szakurában elvégeztünk elemzéseket, hogy megértsük, mi történt, és intézkedtünk.”

Lance Stroll (Fotó: XPB)

Mike Krack, az Aston Martin mérnökigazgatója eközben jelezte, Sanghaj óta a vibráció versenyzőkre gyakorolt hatásának csökkentésével is foglalkoztak. „Együtt dolgoztunk különböző intézkedéseken, amik mind a hardvert, mind a versenyzőket segítik. Tettünk lépéseket, amiket most tesztelnünk kell itt, hogy lássuk, hogyan tovább.”

„Ha a versenyződ azt mondja, nem tudja már tartani a kormányt, arra reagálnod kell. És nálunk előállt ez a helyzet, egy kényelmetlen helyzet. Szeretnénk megoldani ezeket a problémákat, és senkinek sem kell kérnie, hogy ezt tegyük. Kína után felülvizsgáltuk, de nemcsak ezt. Ott volt Lance leállása is, azt is felül kellett vizsgálni technikai szempontból, de műveleti szempontból is, hogy lássuk, jól kezeltük-e a helyzetet. A csapatot jól kézben tartjuk, mindenkinek el kell végeznie a maga feladatát. Ezt tettük, és előálltunk bizonyos intézkedésekkel az itteni versenyre, és igazán reméljük, hogy ezek működni fognak” – mondta Krack.

Kiemelte, apró lépésekkel javulnak. „Kínában már tettünk egy kis lépést ebbe az irányba, de nem volt elég. A célunk, hogy mindkét autóval célba érjünk” – jelentette ki.

United in our efforts and meticulous approach.

Working as one at Sakura.#JapaneseGP pic.twitter.com/EF1dBMPILZ

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) March 26, 2026

A kockás zászló már nagy előrelépés lenne…

Kérdés, hogy e cél eléréséhez melyik akadályt lesz nehezebb leküzdeni, a technikait vagy az emberit. Stroll a csütörtöki sajtótájékoztatón elismerte, ilyen szintű vibrációval nem könnyű a versenyzők dolga. Megkérdezték, milyen érzés ilyen vibráció mellett vezetni, és meddig juthatnak el így egy versenyen.

„Jelenleg szerintem úgy a verseny felét tudjuk teljesíteni. De természetesen megbízhatósági gondjaink is vannak. Nagyon kellemetlen. De végső soron a csapattal csak versenyképesebbek akarunk lenni, ez a legfájdalmasabb része ennek. Mind keményen dolgozunk a jobb teljesítményért, hogy a mezőny elejében küzdhessünk, mert ez a cél”

– mondta a kanadai.

A kérdésre, lehet-e fizikálisan készülni az autóban kapott vibrációra, elmondta: „Nem sokat tehetsz. Javítanunk kell a vibráción, a megbízhatóságon. De még ha ez sikerül is és be tudjuk fejezni a köröket, akkor is ott lesz három-három és fél másodperc hátrány a legjobbakkal szemben. Sok mindenben javulnunk kell tehát. Még ha meg is oldjuk a vibrálást és a megbízhatóságon is javítunk, a motor teljesítményén is javítanunk kell, több lóerő kell, több leszorítóerő. Sok területen dolgozunk.”

Lance Stroll (Fotó: XPB)

„Mindenki keményen dolgozik a helyzet javításáért, és nyilvánvalóan senki sem elégedett közülünk. Nem ilyen évkezdést vártunk, de ez van. Most csak dolgozunk, amilyen keményen csak lehet.”

Stroll szerint magában az autóban – amire a kínai időmérőn azt mondta, „Ez a legnagyobb sz**, amit valaha vezettem” – van potenciál. „Igen, így gondolom. Tudjuk, hogy motorfronton gondjaink vannak, hogy az autó bizonyos területeivel még foglalkoznunk kell. A gyors kanyarok a gyenge pontunkat jelentik. Próbálunk mindenben javulni, mégpedig a lehető leggyorsabban. Javítanunk kell a vibrációs problémán, a megbízhatósági problémán, és ha ez sikerül, és mindkét autóval eljutnánk a kockás zászlóig, szerintem már az jelentős előrelépést jelentene számunkra” – festett reális képet az Aston Martin helyzetéről.