Szó szerint fájó véget ért Oliver Bearman számára a szuzukai versenyhétvége. A szombati Q1-es kiesés csalódása után nem tudott a pontszerző helyekért küzdeni a Haas tehetsége. A 17. helyen haladt, amikor a 22. körben nagy sebességkülönbséggel megérkezett Franco Colapintóra a Spoon-kanyar előtt.

Bearmannek nem volt választása, félre kellett rántania a kormányt, és miután a fűre került, irányíthatatlanul, nagy tempóval sodródott a gumifal felé. A becsapódás 50 G-s erejű volt.

A versenyző a baleset után fájlalta a jobb lábát. Az orvosi központba vitték, meg is röntgenezték, és megállapították, hogy törés nincs, csak a térde zúzódott. A versenyző még a futam alatt visszatért a csapatához a garázsba. Akkor már nem sántikált.

„Örülök, hogy jól van” – mondta a verseny után Colapinto, aki maga is megijedt a baleset láttán. „Ez volt az első dolog, amit a csapattól kérdeztem, mert igazán nagy volt. Láttam, hogy megpördül a füvön, és tudtam, hogy igazán nagy becsapódás volt. Örülök, hogy rendben van.”

Az új autóknál a sebességet az elektromotor állapota határozza meg. Amikor húz az elektromotor, az autók nagyon gyorsak, amikor töltésre kapcsol, nagyon nagyot lassulnak. Szuzuka jól kihangsúlyozta ezt: egyes padlógázas szakaszokon 40-50 km/órával voltak lassabbak, mint tavaly. A Spoon is az egyik ilyen töltésre használt szakasz volt.

Oliver Bearman (Fotó: XPB)

Sainz ébresztőt fúj az F1-nek

A versenyzőket már önmagában a lassulás is bosszantja, de arra is figyelmeztettek már év elején, hogy ez veszélyt hordoz magában. Ha egy töltött akkumulátorral haladó autó érkezik meg egy elektromos energia nélkül maradóra, a nagy tempókülönbség ráfutásos balesetekhez vezethet. Bearmanék esete megmutatta, hogyan.

A versenyzők érdekvédelmi szövetségének (GPDA) igazgatójaként is tevékenykedő Carlos Sainz dühösen nyilatkozott a verseny után a történtekről, és megjegyezte: reméli, hogy Bearman balesete kellően felhívta a sportági vezetők figyelmét arra, hogy nem csak a show és a látvány a lényeg, igenis változtatni kell a szabályokon elektromos oldalon.

„Kíváncsian várom, hogy a most következő szünetben mivel áll elő az FIA és az FOM az új szabályoknál. Remélem, kitalálnak valamit Miamira, miután láttuk Ollie mai balesetét, ami figyelmeztetés számukra. Ilyen sebességkülönbséggel ez megtörténhet. Benne voltak ebben ezek a balesetek. Nem vagyok elégedett az eddigiekkel. Remélem, találunk egy jobb megoldást, ami nem hagyja, hogy ilyen tempókülönbségek alakuljanak ki a versenyek során” – mondta a Sky Sportsnak a spanyol.

Carlos Sainz (Fotó: XPB)

Sainz kiemelte, ő nem értette, a sportági vezetők miért olyan elégedettek a jelenlegi szabályokkal. Az F1 már Ausztráliában az előzések számának drasztikus növekedését lobogtatta, a csapatfőnökök pedig a kínai akciódús verseny után úgy döntöttek, nem kell kapkodni a beavatkozásokkal, probléma csak azzal van, hogy az időmérőkön nem feszegethetik a határokat a versenyzők a töltési kényszer miatt.

„Ezért is lepődtem meg, hogy azt mondták: »Nem, rendezni fogjuk ezt az időmérőkön, és csak versenyzünk, mert ez izgalmas.« Versenyzőként rendkívül határozottan hangoztattuk, hogy nemcsak az időmérő probléma, hanem a versenyzés is. És figyelmeztettük őket, hogy történni fognak ilyen balesetek. Itt mázlink volt, hogy volt bukótér. Képzeljük el, milyen lesz Bakuban, Szingapúrban, Vegasban, ilyen tempókülönbségeknél ütközni, a falak mellett… A GPDA sokszor figyelmeztette az FIA-t, hogy ilyen balesetek lesznek ezekkel a szabályokkal, és hogy valamin változtatnunk kell, mégpedig mielőbb, hogy ez ne történjen meg.”

„Hallom, hogy ötven G-s erejű volt a baleset. Nagyobb, mint az oroszországi ütközésem 2015-ben. Nálam negyvenhat volt. Képzelhetjük, mekkora ütközés lehet ebből Vegasban, Bakuban!”

„Remélem, ez figyelmeztetés lesz, és a sportági vezetők a versenyzőkre fognak hallgatni, nem a csapatokra, akik azt mondják, rendben van a versenyzés. Nem, nincs rendben a versenyzés!” – jelentette ki Sainz.