Ébresztőt fújt a Forma–1-nek Oliver Bearman vasárnapi balesete, ám az FIA jelezte, nem volt szükség ébresztőre, ugyanis ébren van. A 2026-os szabályrendszer az előszezon kezdete óta erősen megosztja a száguldó cirkusz tagjait és közönségét. Az új, a korábbinál háromszor erősebb elektromotorok érkezése több szempontból is feje tetejére állított dolgokat a sportágban, és ennek legkevésbé a versenyzők örülnek.
Miközben a mezőny tagjai sokszor a vezetési élmény és a versenyzés oldaláról kritizálják a kialakult helyzetet, kezdettől figyelmeztettek arra is, hogy az új feltételek balesetveszélyt hordoznak magukban. Oliver Bearman Japán Nagydíjon történt 50 G-s erőhatású becsapódása most erre irányította rá a figyelmet.
A Haas versenyzője a Franco Colapintóval szembeni hatalmas tempókülönbség miatt kényszerült a fűre és csapódott a falba, amit a töltöttségi és erőleadási különbségek idéztek elő. A futam után több versenyző, így többek között Carlos Sainz is kritizálta a sportágat, mondván: hiába érveltek az elmúlt hetekben azzal, milyen sok előzést és akciót láthattunk az első versenyeken, az új szabályokon igenis változtatni kell, mert ez biztonsági kérdés is.
Az FIA nem várt sokat a reakcióval. Pár órával a szuzukai verseny után közleményben jelezte, hogy aktívan foglalkozik a problémával, és már Bearman balesetétől függetlenül is ezt tette.
„A 2026-os szabályokról azok bevezetése óta zajlik az egyeztetés az FIA, a csapatok, a motorgyártók, a versenyzők és az FOM között. Ezen szabályok a jellegükből adódóan számos változtatható paramétert magunkban foglalnak, különös tekintettel az energiamenedzsmentre, ami lehetővé teszi a valós adatok alapján történő optimalizálást.”
„A résztvevők közös álláspontja volt, hogy az alapos felülvizsgálatra a szezon első fele után kerüljön sor, hogy kellő mennyiségű adatot gyűjthessünk és elemezhessünk ki. Áprilisra ennek megfelelően több megbeszélést is beütemeztünk, hogy kiértékeljük az új szabályokat és meghatározzuk, hogy szükséges-e finomítani rajtuk.”
„Bármilyen lehetséges módosítás – különös tekintettel az energiamenedzsmentre – alapos szimulációt és részletes elemzést igényel. Az FIA továbbra is szorosan együttműködik valamennyi résztvevővel, hogy az eredmény a sport számára a lehető legjobb legyen, a biztonság pedig továbbra is az FIA küldetésének alapját képezi. Ezen a ponton még túl korai lenne bárminemű találgatás a potenciális változtatásokról. További hírekkel fogunk jelentkezni” – közölte az FIA.
Oliver Bearman (Fotó: Formula1)Max Verstappen szerint a vasárnapi jó lecke volt az F1 számára. Ő kezdettől kritizálja a szabályokat, és most úgy érzi, bebizonyosodott, hogy nem alaptalanul. „Az ilyen dolgoktól ezt kapod. Egy autó lényegében erő nélkül megy, miközben a másik gombaüzemmódban” – élt nintendós hasonlattal. „Ilyenkor ötven-nyolcvan kilométer/óra a tempókülönbség, ami óriási. Néha úgy tűnhet, hogy bemozdulsz féktávon és irányt váltasz. De ez a gyorsításnál is látható. És ilyenkor nagy baleset lehet a vége” – fogalmazott a négyszeres világbajnok.
Hangsúlyozta, ebből is látszik, hogy nem csak a volán mögött kapott élményre alapozzák a kritikáikat, és igenis változtatni kell az energiahasználat módján. Verstappen szerint a mostani eset egy lehetőség arra, hogy az FIA kilépjen a csapatok érdekharcaiból és biztonsági okokra hivatkozva intézkedjen. Ilyen helyzetekben nincs szükség a csapatok egyetértésére. „Ami a biztonságot illeti, könnyű módosítani dolgokon. Biztonsági kérdésként sok mindenen változtathatsz. Szóval talán ezt kéne kihasználni arra, hogy végre történjenek bizonyos változások” – mondta a holland.