Max Verstappen a visszavonuláson gondolkodik, Lando Norris úgy előzött, hogy nem is akart, Carlos Sainz a versenyzők biztonságáért aggódik – a Japán Nagydíj után is kijutott a kritikákból a Forma–1 új autóinak és szabályrendszerének. Az új erőforrások és az azok használatával kapcsolatos szabályok a résztvevők és a sportág szurkolói körében is elégedetlenséget vontak maguk után, és hogy valóban nem minden kerek, azt bizonyítja, hogy az FIA az áprilisi szünetben tárgyalni tervez a csapatokkal a lehetséges rövidtávú szabálymódosításokról.
Pierre Gasly bízik a döntéshozók ítélőképességében és abban, hogy jól fogják kezelni a helyzetet. Az Alpine versenyzője emellett felhívta rá a figyelmet: a versenyzőtársak talán túlzásba viszik a kritizálást, és elterelik a figyelmet arról, hogy az újfajta F1-ben újfajta kihívások rejlenek, melyek sikeres kezeléséhez továbbra is szükség van bizonyos versenyzői képességekre. Gasly a Japán Nagydíj második felében úgy tartotta maga mögött Max Verstappent, hogy a Red Bull a holland szerint is 2-3 tizedmásodperces tempóelőnyben volt az Alpine-nal szemben. A sikeres védekezés titkát a hatékony energiamenedzsment jelentette.
„Úgy vélem, kicsit túl sok a negativitás ekörül, és nekem ez nem tetszik. Komolyan úgy gondolom, hogy túl sokat vesz el a versenyzők érdemeiből. Amikor itt végigmész az első szektoron, adott egy bizonyos mértékű tapadás, és nem számít az akkumulátor és a többi ilyen dolog. Így is az adott tapadás határán mész. De igen, azzal egyetértek, amit mások is mondanak az egyenesekről és az energiamenedzsmentről.”
„Én hiszek az F1-ben. Szerintem mind egyetértünk, mind ugyanazokat a dolgokat látjuk, egy nyelvet beszélünk. Mind azt akarjuk, hogy a sportág a lehető legjobb legyen, és biztosra veszem, hogy mindent meg is fogunk tenni érte” – próbálta fékezni az indulatokat Gasly.
Pierre Gasly (Fotó: XPB)Hangsúlyozta, az alapvető problémákat ő is problémának látja – például az Oliver Bearman nagy balesetéhez vezető hatalmas sebességkülönbségeket. „Ez idén egy újdonság. Nem volt ilyesmi a múltban, és az erőforrások között eléggé nagy az eltérés stratégiai szempontból. Mind egyetértünk abban, hogy az egészet felül kell vizsgálni. Biztosra veszem, hogy ebben a négy-öt hétben mindenki a tőle telhető legjobbat fogja nyújtani, hogy az F1 jobb helyzetbe kerüljön” – mondta az Alpine versenyzője.
Bearman csapatfőnöke, a Haast irányító Komacu Ajao szerint a szuzukai baleset rávilágított arra, hogy szükség van módosításokra. Ezt viszont szerinte nem lehet elhamarkodni. „Az F1-nek közösségként figyelnie kell erre és meg kell vizsgálnia, mit lehet tenni a visszaszorításáért, mert ez most sokkal rosszabbul is végződhetett volna.”
„A rendszereknek az eszköztár részét kéne képezniük, de jelenleg olyan sok a korlátozás, hogy rendszer működteti a versenyzőt. Ennek fordítva kellene lennie. Most volt három eltérő versenyünk. Melbourne-ben szerintem egy kicsit túl könnyű volt előzni, Sanghaj nagyon jó volt, itt pedig nehéz volt előzni. Biztosra veszem, hogy a szezon feléhez érve már tisztább lesz a kép azzal kapcsolatban, milyen lényeges változásokra van szükség jövőre. De a Forma–1 szerintem távolról sem ment tönkre. A kínai versenyt igazán jónak találtam” – mondta a japán.