Az idei szabályváltozások hatására nemcsak a versenygépek változtak meg jelentősen, hanem az is, hogyan kell irányítani őket, ennek hatására pedig módosult az időmérő edzések valamint a futamok képe is. Ennek fő oka az energiamenedzsment és a különböző motorkódok kezelése.

Az energianyerés és -felhasználás 2026-ban kulcsszerepet játszik abban, hogy valaki gyors legyen időmérőn, illetve hogy előzni tudjon a futamok során. Ez az előző hetekben számos kritikát kapott a szakértők, a szurkolók és a versenyzők részéről, akik „természetellenesnek” érzik ezt a stílust a királykategóriában, ahol szerintük „a cél az lenne, hogy mindenki padlógázzal száguldjon.”

Vannak persze támogatói is az új rendszernek, Lewis Hamilton például többször elmondta, ő élvezetesnek tartja az év elején látott csatákat és csapatfőnöke, valamint a rivális Mercedes irányítása is arról beszél, a versenyek jelenleg „elég szórakoztatóak.”

Liam Lawson (Fotó: XPB)

A Racing Bulls pilótája, Liam Lawson nemrég egy olyan nézőpontot vetett fel, amiről a heves viták alatt kevés szó esett. Az új-zélandi megjegyezte, az új szabályok új kihívásokat is támasztanak a mezőny számára, hiszen jelenleg mentálisan sokkal megterhelőbbek a futamok, miután sokkal több dologra kell figyelni, mint eddig.

„Mentálisan kissé ki vagyok merülve” – nyilatkozta a Forma–1 hivatalos honlapjának az év harmadik fordulója, a Japán Nagydíj után. „Az idei év nagyon intenzív. Most sokkal több mindenre kell gondolnod vezetés közben” – emelte ki.

Lawson egyébként jól kezdte az évet, a melbourne-i nagydíjat leszámítva minden alkalommal pontot, pontokat gyűjtött. A legutóbbi nagydíj kapcsán viszont elismerte, szerencsére volt a biztonsági autós fázissal. „Kemény futam volt és határozottan szerencsések voltunk a biztonsági autóval. Nem hiszem, hogy anélkül pontot szereztünk volna” – fogalmazott.

Liam Lawson (Fotó: XPB)