Jól indult az Alpine 2026-os szezonja, hiszen a tavaly utolsó gárda a Red Bullt megelőzve az 5. helyen áll a konstruktőri tabellán, miközben stabil pontszerzőnek számít. Hiába azonban az előrelépés, mostanság az indulatok is forrnak a csapat körül – elsősorban versenyzőjük, Franco Colapinto körül.

A Kínai Nagydíjon az argentin szurkolótáborából voltak, akik keményen támadták a versenyen a kedvencüknek nekihajtó Esteban Ocont. Online fenyegetésekből is kijutott a franciának, noha nyíltan elismerte hibáját és bocsánatot kért Colapintótól. Két héttel később Szuzukában már az Alpine versenyzőjét érték támadások, miután sokan őt tették felelőssé Oliver Bearman nagy balesetéért, mondván, felelőtlenül és sportszerűtlenül balra mozdult a brit előtt, miközben óriási sebességkülönbség alakult ki kettejük között.

És ha mindez nem lenne elég, Gasly házon belüli fölénye és újabb sikeres versenye (7. hely Max Verstappen előtt) után a csak 16.-ként célba érő Colapinto szurkolói szabotázzsal kapcsolatos vádakat is megfogalmaztak az Alpine-nal szemben, mondván, francia versenyzőjüknek jobb feltételeket, jobb autót biztosítanak.

Mindezek után az Alpine megelégelte a sok ellenszenvet és vádaskodást, és az alábbi nyílt levélben tisztázta a helyzeteket. Mindenekelőtt elítélték a gyűlölködőket, aztán egyértelművé tették, hogy Colapinto és Gasly egyenlőek csapaton belül, ráadásul teljes összhangban dolgoznak.

Az alábbiakban a csapat teljes nyílt levelét közöljük.

Franco Colapinto (Fotó: XPB)

Kedves Alpine-szurkolók és Forma–1-szurkolók!

A Japán Nagydíj után a csapat áttekintette az online és közösségi médiás fogadtatást, és úgy érezzük, tartozunk a szurkolóinknak pár magyarázattal, fel kell tennünk kérdéseket, és újra fel kell szólalnunk a nemcsak a mi egyik versenyzőnket, hanem az ellenfeleinket és a Forma–1-es család tagjait is érő támadások és gyűlölet kapcsán.

A csapat korábban határozottan elítélte a gyűlölködő magatartást, a bántalmazást, az online, illetve a közösségi médiában történő fenyegetéseket vagy bántalmazásokat, és közzétett közleményeket, melyekkel nemcsak elítélte mindezt, hanem arra is buzdította az embereket, hogy felelősen, a közösségi irányelveket követve használják a közösségi médiát.

Az álláspontunk ezzel kapcsolatban nem változott, ugyanaz. A közösségi médiának az emberek összehozásáról kéne szólnia, a tapasztalatok megosztásáról és az egészségek vitákat kéne előmozdítania. Egy versengő és összetett sportban az emberek véleménye mindig különbözni fog, lesznek egyet nem értések, de mi minden csapat és versenyző összes szurkolóját arra kérjük, hogy legyenek kedvesek és adják meg a tiszteletet.

Itt nem egy kimondott szurkolótáborról van szó, hanem az egész Forma–1-es közösségről, ami együtt élvezi a sportot, amit mindannyian szenvedélyesen szeretünk.

A csapat elítéli a gyűlölködő üzeneteket, amiket Franco kapott a múlt heti japán verseny után, ahogyan elítéli azon bántalmazásokat és fenyegetéseket is, amikkel Esteban Ocont illették a két autó Kínai Nagydíjon történt ütközése után.

A két versenyző keményen csatázott a pozíciókért, és Esteban vállalta a felelősséget és bocsánatot kért Francótól, célzottan felkeresve őt az interjúzónában, és a közösségi médiában is bocsánatot kért. Az ezt követő erőszak nem felelt meg a sport szellemiségének, és tévedés volt nem hamarabb felszólalni ellene. Valamennyi versenyzővel szembeni erőszak elfogadhatatlan, és különösen csalódást keltő volt, hogy a csapat szurkolóinak kisebbségétől jött, és egy olyan versenyző ellen irányult, aki olyan sokat tett a múltban a csapatért és nagydíjat is nyert az Alpine-nak.”

Ezek után a csapat elutasítja a Francóval szembeni gyűlölködő magatartást is, amivel az Ollie Bearmannel történt szuzukai baleset után szembesült. A legfontosabb a versenyzők biztonsága és épsége, és szerencsére Ollie jól van. A nagy tempókülönbség ezen autók sajátossága, ahogy ezt az FIA is megállapította. Olyasmi, amit a következő hetekben alaposan felülvizsgálunk. Az FIA vizsgálta Franco és Ollie balesetét a verseny alatt, és úgy ítélték meg, hogy nem szükséges további intézkedés.

A csapat figyeli a saját csatornáit és alkalmaz bizonyos eszközöket az olyan kommentek moderálásához, amik nem felelnek meg a közösségi irányelvek kritériumainak. A csapat továbbra is egyeztetni fog a Forma–1-gyel és az FIA-val, hogy együtt tegyünk ez ellen a jövőben.

Franco Colapinto és Oliver Bearman (Fotó: XPB)

Miközben a csapat és a sport most egy rövid szünetbe lépett és értékeli az első három versenyt, a csapatunk szeretné tisztázni egyes szurkolók két autó közti egyenlőséggel kapcsolatos aggályait. A csapat célja, hogy a két leggyorsabb autót küldje pályára és egyenlő feltételeket biztosítson a két versenyző számára, hogy versenyképesek lehessenek és a csapat számára fontos pontokat szerezhessenek a bajnokságban.

Előfordul egyes esetekben, hogy fel kell gyorsítani bizonyos elemek érkezését és kezelni kell a gyártási folyamatot, és a csapat csak korlátozott számú elemet tud bizonyos eseményekre vinni. Ez viszont sosem a célba vett szemléletmód, hiszen ha az elem úgy javít a teljesítményen, ahogyan reméljük és tervezzük, egyből mindkét autónál elérhetővé akarjuk tenni. Ez idén is így volt, és Pierre és Franco ugyanolyan technikával mentek, kivéve pár, a teljesítményre kis hatást gyakorló elemet Kínában, ami váltóalkatrészek cseréje miatt volt.

Franco a mi versenyzőnk, a csapat bizalmat szavazott neki, ahogy ő is a csapatnak. Ez jelzi azon elköteleződésünket, hogy Francót egyenlőként kezeljük a csapaton belül Pierre-rel. Bármilyen szabotázzsal kapcsolatos kérdés megalapozatlan, ahogy az is, hogy nem ugyanolyan autót biztosítunk Franco számára. Ezért is érezte úgy a csapat, hogy fel kell szólalnia.

Talán lesznek helyzetek idén a fejlesztési verseny során, amikor valamilyen fejlesztés előbb érkezik az egyik autóra, de ezt a csapat teljes átláthatósággal kommunikálni fogja. A cél viszont mindig az lesz, hogy mindkét autóra felkerüljenek a fejlesztések, amikor ez lehetséges. A csapatnak nem érdeke nem szerezni pontot, és minden olyan felvetés, hogy magunkat szabotáljuk, szembemegy ezen végső célunkkal.

Az első versenyek után a csapatunk jó helyzetben van, és nem ül a babérjain, a földön jár. Az előző két versenyen a csapatunké volt a negyedik leggyorsabb autó, és tudjuk, hogy hihetetlenül keményen kell dolgoznunk, hogy ebben a helyzetben maradhassunk, és ehhez szükséges, hogy két autóval legyünk rendszeresen esélyesek a pontszerzésre.

Pierre Gasly és Franco Colapinto (Fotó: XPB)

A csapat Enstone-ban hihetetlenül keményen dolgozik, és ti, a szurkolók is arra ösztönzitek, hogy a még jobb eredmények reményében tovább dolgozzon. Pierre és Franco is keményen dolgozik, a szünetben a mérnökökkel fognak dolgozni a szimulátorban, hogy javítsanak a teljesítményen.

Gyakran nem kerül említésre és nem is gyakran látható, hogy a versenyzők milyen keményen dolgoznak együtt, megosztva az információkat. Pierre és Franco rendszeresen odamegy egymás mérnöki asztalához, megosztják az adatokat és az észrevételeiket. Csapatként szerencsések vagyunk, hogy itt van nekünk egy tapasztalt versenyző Pierre személyében, és az első versenyeken mutatott teljesítményéből látható, hogy egy klasszis, aki hihetetlenül magas szinten és kiegyensúlyozottan képes teljesíteni. A mérnökcsapat nagyon egységes, egy irányba húz. Ez igaz Pierre-re és Francóra is. Nem tartanak vissza információkat vagy rejtegetnek teljesítménnyel kapcsolatos trükköket. Az ilyesmi már a múlté, nem tartozik a modern Forma–1-be, ahol minden apró észrevétel és adat hozzásegítheti a csapatot a sikerhez. Ez különösen igaz az új autókkal, erőforrásokkal és a pályán való taktikus versenyzéssel.

A versenyzés szeretőiként már alig ívárjuk, hogy pár hét múlva visszatérhessünk a pályára Miamiban. Ezt a szünetet az első három verseny kiértékelésére használjuk, keressük a fejlődés lehetőségét, és azért dolgozunk, hogy még erősebben térjünk vissza. Franco eközben izgatottan várja, hogy Argentínában találkozzon a szenvedélyes szurkolókkal és visszaadjon nekik valamit a hűséges támogatásukért. (ti. utcai bemutatót tart áprilisban, a szerk.)

A pályán az ellenfeleink sem fognak pihenni és egy helyben állni, szóval mi sem.

Igazán becsüljük, hogy továbbra is támogattok minket, látjuk ezt. Kövessétek a csatornáinkat a friss hírekért, és további történetekkel, színfalak mögötti tartalmakkal fogunk jelentkezni a gyárból, hogy bemutassuk a csapatunk fejlődését.

BWT Alpine Formula One Team