Szuzukában a Haas fiatal versenyzőjének, Oliver Bearmannak a balesete borzolta a kedélyeket: a brit azután csapódott a gumifalba, hogy elveszítette az irányítást autója felett azt követően, hogy megpróbálta kikerülni a nála jóval lassabban haladó Franco Colapintót.

Az Alpine ekkor töltő üzemmódban haladt, 270 km/órával. A 48 km/órás sebességkülönbség miatt minden olyan hirtelen történt, hogy Bearmannek nem volt választása, félre kellett rántania a kormányt. Ezzel az incidenssel pedig megtörtént az, amitől a pilóták az új szabályok bevezetése óta tartottak, és fel is hívták az FIA figyelmét a hasonló helyzetek potenciális veszélyeire.

Bearman ijesztő balesete után rögtön felmerült, az FIA-nak át kell gondolnia a gyors szabálymódosítást és maga a szövetség is jelezte, nyitotta arra, hogy finomítson az előírásokon. Erről az illetékesek még az áprilisi szünet alatt egyeztetni fognak, több körben.

David Coulthard (Fotó: XPB)

Először csütörtökön ülnek asztalhoz, a találkozó előtt pedig a korábbi bajnoki ezüstérmes, David Coulthard is előállt egy javaslattal. A skót szerint bizonyos kanyarokban egyértelmű szigorításokat kellene bevezetni. „Vannak olyan kanyarok, ahol tiltani kellene az energia-visszanyerést” – mondta az az Up to Speed podcast vendégeként.

Van egy kritikus szakasz, ami különösen aggasztja a Williams, a McLaren és a Red Bull korábbi versenyzőjét. „Ott van például az Eau Rouge Belgiumban, a világ egyik legikonikusabb kanyarja. Vannak pontok, amelyeken egyszerűen semmit sem látsz” – fogalmazott.

„Nem tudhatod, hogy lesz-e egy másik autó a túloldalon, amikor felérsz az emelkedőre. Éppen ezért ezt a szakaszt is mentesíteni kellene az energia-visszanyerés alól. Nem is tudom, miért használnák ott, de 50-60 km/órás sebességkülönbséggel egészen egyszerűen nem lehet utolérni a másikat. Ez nagyon veszélyes” – emelte ki.

Fotó: XPB