Leszálló ágba került a Red Bull csapata az utóbbi években. Hiába zárták ígéretes javulással a 2025-ös szezont, az F1 nagy szabályváltozásai után hasonló jellegű problémákkal küzdenek, mint az elmúlt két évben: az autójuk kiszámíthatatlan és érzékeny, a fejlesztéseik nem megbízhatóak, és a szakemberek nem egészen értik, mitől. A bikások az első három versenyen nem tudtak a hatodiknál jobb helyezést elérni, és jelenleg a három élcsapat mellett az Alpine is előttük áll a konstruktőri tabellán.

Személyügyi téren az utóbbi időben szinte csak távozásokról érkeztek hírek a Red Bull háza tájáról, ezúttal viszont egy újonnan érkező szakembert, valamint belső átszervezéseket jelentett be a csapat.

A technikai igazgató, Pierre Waché munkáját azzal próbálják könnyíteni, hogy több ponton változtattak a technikai részleg felállásán, „azzal a céllal, hogy erősítsük a teljesítményre és innovációra való odafigyelést.”

Ennek jegyében a már 2017 óta náluk dolgozó Ben Waterhouse-t, a teljesítményért felelős részleg főnökét vezető teljesítménymérnökké és tervezőmérnökké nevezték ki, aki mostantól az autó tervezését és a járműteljesítményt is felügyeli. Waterhouse mellé egy új szakember érkezik: a testvércsapat Racing Bullstól áthozott Andrea Landit állították a teljesítményrészleg élére.

Landi eddig helyettes technikai igazgatóként dolgozott a Racing Bullsnál és az autó tervezéséért felelt. 2025-ben került ebbe a pozícióba, az addigi technikai igazgató, Jody Egginton távozása után. Egginton szerepkörét egy az egyben senki sem vette át akkor, a faenzaiak időközben azonban kinevezték új technikai igazgatójuknak az Aston Martintól érkező Dan Fallowst.

A csapat szerint ezek a változások a csapat „természetes evolúciójának” a részét képezik, a céljuk pedig „erősíteni ezen területek közti együttműködést és felgyorsítani a versenyképes, csúcsteljesítményű megoldások fejlesztését.”

Ben Waterhouse, Laurent Mekies és Pierre Waché (Fotó: Red Bull)

A korábban a Ferrari járműteljesítménnyel foglalkozó részlegének vezetőjeként is dolgozó Landi július 1-jével áll munkába a Red Bullnál.

„Ezek a változtatások a csapat hosszú távú technikai céljainak elérését segítik, és összhangban vannak azon törekvésünkkel, hogy házon belül gondozzuk a tehetségeket, miközben a sporton belül a vezető szakértők érdeklődését is felkeltjük”

– írta a Red Bull.

Landi első csapathoz emelése mindenképpen érdekes fejlemény annak tükrében, hogy 2025-höz hasonlóan eddig idén is úgy tűnt, hogy a Racing Bulls autója jobban kezelhető és kiismerhetőbb, mint a Red Bullé. A B-csapat csak két pontra van a Red Bulltól a konstruktőri bajnokság 7. helyén, és az utóbbi hetekben többször is elhangzott szakértőktől, belső emberektől, hogy Max Verstappen talán többre jutna az ő gépükkel, mint a nehezen zabolázható RB22-essel. Landi ilyen szempontból segítséget nyújthat a csapatnak a jelenlegi problémáik rendezésében.

Az áprilisi szünetben a Red Bull új fejlesztésekkel és a túlsúlyos autó tömegének csökkentésével próbál javítani az eddigi helyzetén.