Megújult autókkal és megújult szabályokkal folytatódik a Forma–1 2026-os világbajnoki küzdelme a hétvégén Miamiban. Vannak, akik egyfajta újrakezdést várnak – mindkét szempontból. A Red Bul múlt decemberben nyugdíjazott tanácsadója, Helmut Marko nincs közöttük.

Az osztrák elsőként az FIA által az áprilisi szünetben hozott szabálymódosításokról mondta el a véleményét. A szövetség Miamival kezdve 1 Megajoule-lal csökkenti az egy körön visszanyerhető energia mennyiségét, 250-ről 350 kilowattra növeli az úgynevezett szupervisszatöltés (padlógáz melletti automatikus töltésre kapcsolás) teljesítményét, de a leadható maximális teljesítményt is 350-ről 250 kilowattra korlátozza a nem egyeneszónákban. Ettől azt remélik, hogy a versenyzők így kevesebbet foglalkoznak majd az energiagazdálkodással, és többet feszegethetik a határokat.

Marko szerint az alapok ettől azonban még nem változtak. „Alapvetően adni kell egy esélyt a szabályoknak, de én attól tartok, hogy a friss módosítások nem mennek elég messzire. Az irány egyértelmű: növelni kell a belső égésű motor teljesítményét, az elektromotorét pedig csökkenteni. Úgy hallom, most a húsz százalékát érték el annak, amit végső soron szeretnének elérni.”

„A Forma–1 jelenleg olyan, mint a foci, amit szögletes labdával játszanak… Ahhoz, hogy hű lehessen a hírnevéhez, még történnie kell egy s másnak”

– vélekedett a Kronen Zeitungnak nyilatkozó Marko.

Hozzátette, a bonyolult szoftverek mellett fogalma sincs, milyen kihívást jelentenek majd az idei erőforrások számára Miami hosszú egyenesei. „Összességében minden túl van bonyolítva. Csak annyit mondok: szupervisszatöltés. És ehhez jönnek még a biztonsági kérdések is. Szerintem hamarosan meg kell majd húzni egy vonalat, és meg kell határozni, hogyan tovább 2029-ben vagy 2030-ban. A fenntartható üzemanyaggal, az e-benzinnel a belső égésű motorokat lényegében jelentős teljesítményvesztés nélkül és szükséges technikai módosítások nélkül működtetni lehet” – fogalmazott.

Helmut Marko (Fotó: Red Bull/Getty)

Marko azonban nem csak a szabálymódosítások hatása kapcsán szkeptikus. Vannak, akik úgy vélik, hogy Miamiban sportszempontból is új bajnokság indulhat, mivel az autók jelentősen átalakulnak. A McLaren egy szinte teljesen új autóval készül, a Ferrari „másfél” fejlesztési csomagot tervez pályára vinni, de a Red Bull versenygépét is felszerelik több újítással. Marko fordulatot azonban nem vár az erőviszonyok terén.

„Nem hiszem, hogy így lesz. A Mercedes túl jól áll ehhez. Kiváló a karosszériájuk és erős a motorjuk, amivel még korántsem mutattak meg mindent. Van még egy ász a tarsolyukban. Véleményem szerint továbbra is Kimi Antonelli és George Russell a két favorit.”

És hogy mi a helyzet a Red Bull-lal? Volt tanácsadójuk szerint a csapat helyzete hatással lesz az F1-ből mostanság kissé kiábrándult Max Verstappen hangulatára és jövőjére is. „A Red Bull felismert pár problémát az autóján és talált rájuk megoldást. Ha az autó versenyképes, akkor Max kedve is visszatér, javulni fog a hangulata. És igazán majd akkor, amikor tovább módosítják a szabályokat 2027-re, hiszen nem csak Max számára egyértelmű, hogy ennek inkább kell a versenyzésről szólnia, mintsem a spórolásról” – mutatott rá az osztrák.